Pepa z depa - 15.12.2024 21:56:48
Je to taková zbytečnost, že Ford a Mercedes to má od výroby.
Řidičův chleba
Místo pomocníka zabiják motorů. Zakrývání chladičů v zimě je nebezpečná zbytečnost
Zimní clona je oblíbený doplněk naftových aut. Malé benefity sice má, ale automobilům škodí
12.12.2023 08:17
18
Zdroj: Lukáš Dušek pro Autosalon.tv
Máte na autě nasazenou zimní clonu, nebo o jejím pořízení uvažujete? Pozor, nemá to cenu. Na první pohled užitečná vychytávka je nenápadný zabiják motorů, který může způsobit víc škod než užitku, a to obzvlášť u moderních automobilů s aktivní regulací přítoku vzduchu do motorového prostoru. Kryt přední masky chladiče nejčastěji využívají majitelé naftových aut, aby v zimě rychleji dosáhli provozní teploty pohonné jednotky. I když se doplněk za pár korun tváří jako praktický vynález, může způsobit fatální poruchu, na kterou se nebude vztahovat ani tovární záruka.
Krytka má své výhody, ale pozor!
Zimní clona se dá na internetu sehnat za méně než tisíc korun. To je poměrně málo na to, co všechno podle prodejců dokáže. Na různých e-shopech se dozvíte, že díky plastové krytce chladiče dosáhnete rychlejšího ohřevu motoru do provozní teploty, což snižuje spotřebu paliva a zrychluje vytápění kabiny. Už se ale nedozvíte, jaký vliv má clona na životnost motoru.
„V mrazivém období za určitých podmínek opravdu může být zimní clona užitečná. To je také důvod, proč samy automobilky na nových modelech toto opatření zavádějí. Nicméně v případě tovární montáže se jedná o propracovaný systém aktivních klapek, který se automaticky zavírá a otevírá, čímž reguluje proudění studeného vzduchu k chladiči,“ řekl Autosalonu jednatel společnosti Dieselpower Richard Štrunc.
Starší nebo levná auta tento prvek nemají a jejich majitelé to řeší po svém. Na přední masky nasazují laciné plastové kryty nebo dokonce kusy kartonu. Z počátku je sice účinek stejný jako u sofistikovaných aktivních klapek, ale má jednu zásadní nevýhodu.
„V mrazivém období za určitých podmínek opravdu může být zimní clona užitečná. To je také důvod, proč samy automobilky na nových modelech toto opatření zavádějí. Nicméně v případě tovární montáže se jedná o propracovaný systém aktivních klapek, který se automaticky zavírá a otevírá, čímž reguluje proudění studeného vzduchu k chladiči,“ řekl Autosalonu jednatel společnosti Dieselpower Richard Štrunc.
Starší nebo levná auta tento prvek nemají a jejich majitelé to řeší po svém. Na přední masky nasazují laciné plastové kryty nebo dokonce kusy kartonu. Z počátku je sice účinek stejný jako u sofistikovaných aktivních klapek, ale má jednu zásadní nevýhodu.
Zdroj: Jan Markovič
Hrozní poškození motoru a neuznání záruky
„Pokud bude majitel auta se zaslepeným chladičem jezdit pouze krátké trasy po městě, zřejmě dosáhne kýženého a na první pohled pozitivního účinku. Pakliže se ale vydá na delší cestu, bude víc šlapat na plyn a začne využívat většího výkonu motoru nebo bude okolní teplota vzduchu vyšší, auto začne trpět,“ varuje Štrunc.
Je to kvůli tomu, že motor produkuje velké množství tepla, které se nemá jak odvádět pryč a začne se přehřívat. To může vést až k fatálnímu poškození pohonného ústrojí. Z tohoto důvodu odborníci nedoporučují zimní clony bez propracovaného řízení proudění vzduchu používat.
Dalším strašákem je i fakt, že většina automobilek, v čele s českou Škodovkou, nemusí kvůli použití neoriginálního příslušenství v podobě zimní clony uznat tovární záruku. Verdikt se pak samozřejmě odvíjí podle charakteru poškození.
Je to kvůli tomu, že motor produkuje velké množství tepla, které se nemá jak odvádět pryč a začne se přehřívat. To může vést až k fatálnímu poškození pohonného ústrojí. Z tohoto důvodu odborníci nedoporučují zimní clony bez propracovaného řízení proudění vzduchu používat.
Dalším strašákem je i fakt, že většina automobilek, v čele s českou Škodovkou, nemusí kvůli použití neoriginálního příslušenství v podobě zimní clony uznat tovární záruku. Verdikt se pak samozřejmě odvíjí podle charakteru poškození.
Jak jezdit v zimě nejen s manuálem? Pomaleji, opatrněji a obezřetněji než v létě
Kdybychom chtěli shrnout veškeré zimní rady a tipy do jedné věty, zněla by právě takto. A nebyli bychom daleko od věci, protože k zimnímu ježdění patří jízda ve zhoršených podmínkách, ať už jde o viditelnost, přilnavost, nebo výskyt řidičů, kteří jedou ne
Diskuze
Zdeněk S. - 12.12.2024 23:03:57
Potvrzuji, že Wartburg 311 měl bowdenem ovládanou žaluzii, na žigulíku jsem 20 let každou zimu používal dečku masky v provedení koženka/plsť, při delší cestě se manuálně otevřela 2 okénka v dečce a zajistila patentky, sloužil mi věrně >200 tis.km.
Elektromobilisté sobě: Rady na rozšíření zimní výbavy zahrnují fén, 50 Kč minci a dokonce i hrablo
Diskuze o reálných zimních strastech elektromobilistů by měl povinně číst každý výrobce
05.12.2023 13:08
|
4
Řidiči se v zimě nevědomky dopouští závažného přestupku. Hrozí za něj dokonce i zákaz řízení
Policii podle vyjádření mluvčího neobměkčí ani výmluva na aktuální špatné počasí či kalamitu
05.12.2023 08:02
|
42
Do kufru lano a do nádrže natankovat plnou. V zimě mohou zachránit i zdánlivé maličkosti
Odklidit sníh z auta a jezdit bezpečně je důležité. Existují další věci, které mohou jízdu usnadnit
01.12.2023 13:38
|
6
Jsou aditiva nesmysl a zimní nafta jen marketing? Rozbíjíme nejčastější mýty o palivech
Autosalon předložil expertce zaručené pravdy o palivech. Šest z nich rozhodně neplatí
23.11.2023 16:37
|
13
Naše měření na okruhu: Nejpomalejší auto v našem žebříčku je Dacia Duster. Spotřebou ale exceluje
S novou generací Dacie Duster jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
16.04.2025 18:10
|
2
Naše měření na okruhu: Vyzkoušeli jsme, jak se Mercedes-Benz Vito chová při nouzovém úhybném manévru
S německou osobní dodávkou jsme zkusili losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
16.04.2025 16:26
|
1
Motorkáři v kolonách často porušují zákon. Hrozí jim za to vysoké pokuty i zákaz řízení
Předjíždění aut přes středovou dělící čáru je v Česku nezákonné. Obvykle ho ale policie přehlíží
14.04.2025 07:48
|
21
Elektrické Audi A6 je v mnoha ohledech zábavnější než legendární Audi RS 6. Máme to vyzkoušené
Svezli jsme se s novým elektromobilem od Audi. A6 e-tron ujede 756 kilometrů a nabije se za 21 minut
10.04.2025 14:12
|
0
