Problémem je měření v reálném provozu
„Háček je v tom, že Evropská unie chce, aby se všechny emisní normy včetně prachových částic z brzd a pneumatik měřily v reálném provozu, ne v laboratoři. Přitom, aby vůz homologací prošel, musí všechny limity splnit v zátěžových testech, které se budou konat v mrazivém počasí, ve vysoké nadmořské výšce (1800 m.n.m) nebo s rakví na lyže či se zapřaženým přívěsem", řekl na tiskové konferenci zástupce společnosti TÜV-SÜD Martin Hron.
Také dodal, že podle EU by se osobní automobily měly kvůli nové emisní normě zdražit v průměru o 300 euro (přibližně 7 tisíc korun). Ovšem výrobci aut na to mají úplně jiný názor. Podle průzkumů automobilky předpokládají, že zdražení se bude pohybovat v řádech tisíců euro. Tedy zhruba 25 tisíc korun a více. Právě cena a nové technologie pro snížení emisi mohou znamenat konec malých levných aut.
