Nejbezpečnější auta roku 2022 jsou z Číny a Ameriky. V crash-testech Euro NCAP převálcovala Evropu

Jako každý rok nezávislá organizace zabývající se bezpečnostními testy uveřejnila nejlepší auta ve své třídě. Mezi vítězi se letos objevily nečekané modely. Žádné z aut nepocházelo z Evropy a z velké části se jednalo o čisté elektromobily. Společnost Euro NCAP zveřejnila nejbezpečnější vozy v šesti kategoriích - prémiová, malá a velká rodinná auta, velká a malá SUV a čistě elektrická auta. Je důležité zmínit, že výsledky mohou být částečně zkreslené, jelikož organizace každým rokem zpřísňuje pravidla a mezi sebou tak srovnává pouze automobily otestované v jednom kalendářním roce - nelze tedy porovnávat známky z roku 2021 s těmi novými.

V hodnocení Euro NCAP se zohledňuje několik různých parametrů. Evropská společnost vyhlašuje anketu nejbezpečnějších aut podle součtu bodů ze čtyř oblastí hodnocení - dospělý cestující, dětský cestující, chodec a bezpečnostní asistenti. Do testů se berou pouze modely ve standardní výbavě, jakékoliv příplatkové asistenční systémy se nepočítají.

Své třídy letos ovládly především elektromobily z Ameriky a Asie. Tesla Model S zvítězila hned ve dvou kategoriích, a to v čistě elektrických a prémiových autech. Nejbezpečnějším velkým rodinným autem se stal Hyundai Ioniq 6. Malá rodinná auta ovládla čínská automobilka ORA s elektrickým modelem Funky Cat. Nejvyšší hodnocení ve třídě velkých SUV si odvezl vůz z Číny WEY Coffee 01 a v segmentu malých SUV zvítězila Tesla Model Y.

V galerii pod tímto textem naleznete podrobné výsledky testů i vyhodnocení všech čtyř oblastí v procentech.

Testovací předpisy Euro NCAP, které platí od roku 2020, jsou náročnější než ty předchozí. Cílem provedených změn je lépe simulovat reálné nehody a přesněji odhadnou jejich následky. Dříve auta bourala čelně do stojící stěny s deformovatelnou bariérou při rychlosti 64 km/h. Od začátku roku 2020 se při zkoušce používá pohyblivá bariéra o hmotnosti 1 400 kg, která jede proti protijedoucímu autu rychlostí 50 km/h, které také jede rychlostí 50 km/h.To znamená, že ke srážce dochází v součtové rychlosti 100 kilometrů za hodinu. Při bočním nárazovém testu byla rychlost bariéry zvýšena z 50 na 60 km/h a její hmotnost narostla o 100 kilogramů (na 1,4 tuny). To znamená, že množství kinetické energie působící na vůz se zvýšilo o 55 procent. V neposlední řadě se také zvýšily požadavky na autonomní nouzové brzdění.

Kromě toho se na místě řidiče používá nová generace zkušební figuríny, která je propracovanější v oblasti biologické věrnosti a odpovídá průměrnému dospělému muži o hmotnosti 76,6 kg.