Škoda zabodovala v nárazových testech Euro NCAP 2021. Bere dvě první místa

Nezávislé konsorcium Euro NCAP, které provádí nárazové zkoušky automobilů, zveřejnilo nejúspěšnější vozy při crashtestech v roce 2021. A velkou radost ze žebříčku mohou mít v Mladé Boleslavi. Hned dvě škodovky totiž vyhráli ve své kategorii cenu Best in Class 2021.

Euro NCAP při nárazech loni otestovalo bezpečnost 33 nových modelů vozů. A 22 z nich dosáhlo na nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení. To se povedlo i dvěma škodovkám, které úrovní aktivní i pasivní bezpečností překonaly všechny modely v kategoriích „Velké SUV“ a „Malé rodinné auto“.

Cena Best in Class se uděluje vozům, které si v daném roce vedou celkově nejlépe v kategoriích s minimálně třemi přihlášenými. Vítězové musí dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení a nesmí mít žádnou kritickou oblast těla zbarvenou červeně v testech v plném rozsahu.

Výborného výsledku dosáhl elektrický Enyaq iV v hodnocení následků nárazu pro dospělou posádku. Dosažených 94 procent a patří k absolutní špičce. Poměrně vysoká je i bezpečnost dětí vyjádřená v tomto případě 89 procenty. Naopak výsledek v kategorii hodnotící následky nárazu pro chodce vyjádřený 71 procenty patří spíš k průměru.

Fabia dosáhla v u chodců podobného výsledku. (70 procent) Dospělé cestující chrání nová malá škodovka podle nárazových testů Euro NCAP na 85 procent. Rozdíl v porovnání s enyaqem je patrný hlavně u řidiče. Zatímco pravděpodobnost poranění všech částí těla je u něj vyjádřena nejnižší úrovní označenou zelenou barvou (dobrá ochrana), řidič ve fabii má hrudník i nohy ve žluté zóně. (odpovídající ochrana) Fabia je na tom hůře, co se týká ochrany dětí s parametrem 81 procent. Toto porovnání velkého a malého auta ale ukazuje, jak je výrazně menší Škoda Fabia z bezpečnostního hlediska dobře navržena. Obecně totiž platí, že čím větší auto, tím vyšší bezpečnost posádky.

European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) je nezávislé konsorcium, které provádí nárazové zkoušky automobilů. Testovaným vozům pak vydává hodnocení bezpečnosti v podobě maximálně pěti hvězdiček. Založeno bylo v prosinci roku 1996 a v roce 1998 se stalo oficiálně nezávislou mezinárodní organizací. S organizací spolupracuje množství institucí včetně Evropské komise nebo Mezinárodní automobilové federace.