Při efektivní jízdě na spotřebu se řidiči musí vhodně vypořádat se dvěma největšími nepřízněmi – velkými stoupáními a předjížděním loudajících se aut nebo kamionů. Zatímco to první musíte nějak přežít, u předjíždění se už lépe pracuje s různými provozními podmínkami, a dokonce to lze provést tak, aniž byste u toho museli nějak výrazně šlápnout na plyn a zvýšit zatížení motoru. Stačí si uvědomit, že fyziku můžete využít ve svůj prospěch a ušetřit.
Tento trik praktikuji pokaždé, když jedu dlouhou cestu napříč Evropou a chci udržet co největší plynulost pro zachování co nejnižší spotřeby. Pokud už se postupně přibližujete k pomalejšímu vozidlu jedoucímu před sebou a hledáte způsob, jak ho co nejpraktičtěji předjet, zkuste si svůj manévr připravit před levotočivou zatáčkou, a jakmile vjedete do oblouku, můžete ho provést tak, aniž byste museli jet rychleji než předjížděný vůz.
Délka je jednou ze základních fyzikálních veličin, ale v reálném světě není všude stejná. Každá zatáčka sice může mít nějakou naměřenou délku, avšak když má komunikace více jízdních pruhů, v levotočivém oblouku je ten „vnitřní“, neboli předjížděcí úplně vlevo, mnohem kratší než „vnější“ průběžný pruh zcela vpravo. A právě tady přichází váš moment. Můžete jet stejnou rychlostí, akorát po kratší „jízdní stopě“.
Fyzikální vzorec pro výpočet rychlosti, dráhy nebo času vám odhalí, že pokud po kratším oblouku pojedete stejným tempem jako na tom delším, budete k průjezdu potřebovat méně času. Nemusí vás zajímat, jak dlouhá je zatáčka ani délka jejích pruhů. Stačí vám vědět, že nejrychlejšího a nejúspornějšího předjíždění lze dosáhnout v předjížděcím pruhu při zatáčení doleva. Naopak předjíždění v pravotočivých zatáčkách je z tohoto důvodu velmi nepříznivé, protože při něm musíte vyvinout mnohem vyšší výkon a rychlost.
S tímto řidičským stylem nemusíte při předjíždění nijak výrazně zrychlovat a současně zvyšovat zatížení motoru i spotřebu. Stačí se při nájezdu do oblouku přesunout na kratší stopu. Totožné řešení přitom můžete aplikovat i v situacích, kdy souběžně jedete s jiným vozidlem pohybujícím se stejnou rychlostí, pokud se zrovna nenachází vlevo, avšak celý tento proces má jednu důležitou podmínku – potřebujete k němu prostě levotočivou zatáčku.
