Dnes mohou vyjet auta se sudým číslem na konci registrační značky, zítra zase ta s lichým. Přesně tak by mohlo vypadat jedno z nejtvrdších opatření, která Irsko připravuje pro případ dalšího prudkého zdražení nebo nedostatku pohonných hmot. Ve hře je také snížení rychlosti na dálnicích, práce z domova nebo omezení vjezdu osobních automobilů do velkých měst.
Irsko aktualizuje krizový plán, který má zemi připravit na případný další energetický šok. Jeho součástí je i možnost, že řidiči nebudou smět používat svůj vůz každý den. O tom, kdo právě může vyjet, by rozhodovalo poslední číslo registrační značky. Jeden den by směla na silnice auta se sudým číslem, následující den vozidla s číslem lichým.
O připravovaných opatřeních informoval britský deník The Sunday Times, který získal interní materiál irského ministerstva dopravy na základě zákona o svobodném přístupu k informacím. Dokument byl letos v dubnu předložen ministrovi dopravy Darraghu O’Brienovi a popisuje možnosti, jak by stát mohl reagovat na vážné omezení dodávek paliv.
Neznamená to, že by měl zákaz začít platit v nejbližších dnech. Jde o krizový scénář, který by vláda mohla použít pouze v případě výrazného zhoršení situace. Samotná skutečnost, že se na tak razantní opatření připravuje evropská země, ale ukazuje, jak vážně Irsko možné problémy s dodávkami energie bere.
Střídání vozidel podle registračních značek by totiž mohlo velmi rychle snížit množství aut na silnicích přibližně na polovinu. Tím by klesla nejen celková spotřeba benzinu a nafty, ale také množství kolon a paliva spáleného při popojíždění nebo dlouhém stání s nastartovaným motorem. Irské ministerstvo nicméně připouští, že by takové opatření nebylo jednoduché zavést. Vyžadovalo by přípravu pravidel, stanovení výjimek a zajištění kontrol.
Zákaz by zároveň okamžitě zasáhl do každodenního života obyvatel i do fungování firem a celé ekonomiky. Problém by měli především lidé žijící na venkově, kteří nemají rozumnou alternativu k cestování autem. Z dokumentu navíc zatím není jasné, jak by se postupovalo u domácností se dvěma vozy, u zahraničních vozidel, elektromobilů nebo profesí, které se bez auta jednoduše neobejdou.
Zákaz jízdy obden však není jedinou možností, kterou se Irsko zabývá. Mezi mírnější opatření patří výzva k práci z domova, větší využívání veřejné dopravy, spolujízda, chůze nebo jízda na kole. Řidiči by zároveň mohli být vyzváni, aby jezdili plynuleji a snažili se spotřebovat méně paliva.
Ve hře je ale také snížení nejvyšší povolené rychlosti na dálnicích. Mezinárodní energetická agentura doporučuje v případě palivové krize snížit dálniční limit nejméně o 10 km/h. Podle jejích propočtů může pomalejší jízda snížit spotřebu konkrétního vozu přibližně o pět až deset procent.
Další možností je omezení vjezdu soukromých aut do velkých měst. I tady by se mohlo rozhodovat podle registrační značky a jednotlivé skupiny vozidel by se střídaly v různých dnech. Mezinárodní energetická agentura odhaduje, že takový krok dokáže snížit celostátní spotřebu benzinu o jedno až pět procent.
O tom, které opatření by přišlo na řadu, by rozhodovala závažnost případné palivové krize. Irská vláda proto připravuje systém rozdělující možné ohrožení dodávek energie do tří postupně se zhoršujících úrovní. Pro každou z nich mají být předem stanoveny konkrétní úkoly pro ministerstvo dopravy i místní úřady.
V první fázi by zřejmě přišla informační kampaň a výzva k dobrovolnému omezení cest. Při dalším zhoršení situace by mohlo následovat snížení rychlosti, práce z domova nebo regulace dopravy ve městech. Střídání aut podle posledního čísla registrační značky by pak patrně patřilo mezi nejtvrdší možnosti vyhrazené pro případ skutečně vážného nedostatku paliv.
Připravovaná opatření navazují na krizové plány vytvořené už v roce 2022 po zahájení rozsáhlé ruské invaze na Ukrajinu. Nynější obavy souvisejí také s válkou v Íránu, uzavřením Hormuzského průlivu a postupným vyčerpáváním evropských energetických zásob. Analytici varují, že nižší světová produkce může během zimy způsobit další nedostatek paliv a růst jejich cen.
Irský parlament se mezitím mimořádně sešel, aby zabránil plánovanému zvýšení spotřební daně z benzinu a nafty. Vláda původně chtěla postupně ukončit podpůrná opatření zavedená během letošní palivové krize. Kvůli přetrvávajícím vysokým cenám a tlaku opozice však rozhodla o jejich prodloužení.
Každodenní používání vozů zatím Irové zakázané nemají a zavedení podobného omezení není bezprostřední. Pokud by se ale naplnil některý z nejhorších energetických scénářů, mohlo by právě poslední číslo registrační značky rozhodovat o tom, zda konkrétní auto daný den smí vyjet na silnici. Irský krizový plán by se navíc mohl stát vzorem i pro další evropské státy včetně Česka, pokud by se s vážným nedostatkem paliv v budoucnu potýkaly také.
