Reklama
Řidičův chleba

Evropský komisař vyzval k dalšímu vývoji spalovacích motorů. Bojí se o pracovní místa

Problémem je také nedostatečná infrastruktura a fakt, že zbytek světa bude dál jezdit na palivo
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Evropský parlament sice před časem schválil návrh, který od roku 2035 zakáže prodej nových osobních aut a lehkých užitkových vozů se spalovacími motory, své rozhodnutí ale možná za čtyři roky přehodnotí. Náznakem by mohla být informace, kterou přinesl server Politico a citoval ji třeba německý Focus. Komisař EU pro vnitřní trh Thierry Breton totiž v článku zapochyboval o tom, zda je správné, aby Evropa byla v této oblasti tak závislá na Číně a surovinách, jejichž těžbu ovládá. Nejpozději v roce 2026 by podle Bretona měla přijít na řadu revize schválených opatření.

Až 600 tisíc lidí bez práce

Přechod na čistě elektrickou mobilitu by zrušil více než 600 tisíc pracovních míst v EU, varoval Breton. Už v roce 2030, tedy dlouho před plánovaným zákazem, by Evropa potřebovala 15krát více lithia než dnes, čtyřikrát více kobaltu a grafitu a třikrát více niklu.

„To je obrovská spotřeba surovin,“ uvedl francouzský komisař. „Kromě toho je zapotřebí o 20 až 25 procent více elektřiny, jejíž výroba plynem nebo uhlím je však z klimatického hlediska nesmyslná. Dokonce i v Německu, které je jedním z nejaktivnějších hybatelů zákazu spalovacích automobilů, se zatím uhlíková stopa elektroaut horší.“

Německá vláda totiž stále trvá na tom, že na jaře 2023 odstaví všechny jaderné elektrárny, které dodávají elektřinu s extrémně nízkou emisní stopou CO2 a bude se muset kvůli sníženým dodávkám plynu z Ruska opět více spoléhat na výrobu elektřiny z uhlí. Rozšíření větrné a solární energie nebude v blízké budoucnosti schopno tento nárůst kompenzovat.

Kdo vyrobí auta pro ostatní?

Breton rovněž upozornil na závažné nedostatky v rozšiřování infrastruktury pro nabíjení. Podle jeho slov by bylo zapotřebí sedm milionů dobíjecích míst, přičemž v současnosti jich je pouze 350 tisíc a 70 procent z nich se nachází pouze ve třech zemích, tedy ve Francii, Německu a Nizozemsku.

Proto podle něj není postupné vyřazování spalovacích motorů v současné době dobrý nápad. I kdyby se to v Evropě podařilo, ostatní kontinenty budou ještě dlouho potřebovat klasické motory s rozumnou spotřebou, které může vymyslet a vyrobit právě Evropa. „Doporučuji, aby evropské společnosti pokračovaly ve výrobě spalovacích motorů,“ řekl Breton. Pokud by podle něj přechod na elektromobilitu měl pro evropský průmysl fatální důsledky, je potřeba rozhodnutí o zákazu spalovacích motorů přehodnotit.

Další problém se ukazuje v oblasti daní. Výpadek těch spotřebních budou státy chtít nějak kompenzovat. První vlaštovkou bude zřejmě Velká Británie. Podle informací listu Financial Times má ministr financí Jeremy Hunt přijít 17. listopadu v rámci širšího návrhu daňových změn i s návrhem nové silniční daně pro elektromobily. Ta by mohla začít platit od roku 2025 nebo 2026.
Reklama

Diskuze

Karel - 26.11.2022 23:30:04
Hyundai Nexo a Toyota Mirai vodík je lepší nez Elektro a ekologičtejší
Fr_von_Dr - 17.11.2022 14:21:54
Jízda elektromobilem je ekologická jen v tom, že se emise přenesou z místa jízda do místa výroby energie pro pohon - přínos pro planetu je 0 (nula)! Spalovací motory můžou klidně jezdit dál, ale je třeba spalovat něco jiného.

Opravdu to jde. Vybitý elektromobil jsme oživili pomocí startovacích kabelů a benzinového auta

Stačí nechat dlouho zapnutá světla nebo odemčené dveře a elektrickým autem už neodjedete
16.11.2022 11:22
|
4
Reklama

Všechny servisní náklady u elektromobilů nejsou nižší. Pneumatiky opotřebují až o třetinu rychleji

Odborníci se shodují, že vyšší hmotnost nebo točivý moment mají podstatný vliv na životnost gum
16.11.2022 07:27
|
4
Reklama

Pojišťovny si zatím s elektromobily hlavu nelámou, přitom jim chybí důležitá data

Elektroauta jsou pojištěna jako ta běžná. I přes to, že pojistné události mohou být kolikrát dražší
15.11.2022 17:03
|
0

Komentář: Přišel nový předpis na elektřinu. Provozovat elektromobil už nedává žádný smysl

Nárůst ceny za jednu kWh je stejný, jako by benzin stál jeden den 19 a druhý 40 korun za litr
13.11.2022 18:51
|
117

Komentář: Z nových aut se stala extrémně těžká monstra. Ostatní řidiči by se jich měli bát

Nové SUV do zásuvky může klidně vážit 2,8 tuny. Co se asi stane, když se srazí s běžným vozem?
30.11.2022 07:38
|
5

Všechny servisní náklady u elektromobilů nejsou nižší. Pneumatiky opotřebují až o třetinu rychleji

Odborníci se shodují, že vyšší hmotnost nebo točivý moment mají podstatný vliv na životnost gum
16.11.2022 07:27
|
4
Reklama

Komentář: Ekologové slaví konec spalovacích motorů, lidem tím ale berou mobilitu i práci

Nová auta mohou výrazně zdražit. Evropě hrozí také zásadní zestárnutí vozového parku
07.11.2022 13:31
|
23

Šílená není jen Tesla. Hummer se vrátí jako elektrický pick-up

Kdysi slavná americká značka by se měla vrátit na trh s překvapivým produktem
05.02.2020 11:15
|
0
Reklama
Autosalon TV