Evropský komisař vyzval k dalšímu vývoji spalovacích motorů. Bojí se o pracovní místa

Evropský parlament sice před časem schválil návrh, který od roku 2035 zakáže prodej nových osobních aut a lehkých užitkových vozů se spalovacími motory, své rozhodnutí ale možná za čtyři roky přehodnotí. Náznakem by mohla být informace, kterou přinesl server Politico a citoval ji třeba německý Focus. Komisař EU pro vnitřní trh Thierry Breton totiž v článku zapochyboval o tom, zda je správné, aby Evropa byla v této oblasti tak závislá na Číně a surovinách, jejichž těžbu ovládá. Nejpozději v roce 2026 by podle Bretona měla přijít na řadu revize schválených opatření.

Přechod na čistě elektrickou mobilitu by zrušil více než 600 tisíc pracovních míst v EU, varoval Breton. Už v roce 2030, tedy dlouho před plánovaným zákazem, by Evropa potřebovala 15krát více lithia než dnes, čtyřikrát více kobaltu a grafitu a třikrát více niklu.

„To je obrovská spotřeba surovin,“ uvedl francouzský komisař. „Kromě toho je zapotřebí o 20 až 25 procent více elektřiny, jejíž výroba plynem nebo uhlím je však z klimatického hlediska nesmyslná. Dokonce i v Německu, které je jedním z nejaktivnějších hybatelů zákazu spalovacích automobilů, se zatím uhlíková stopa elektroaut horší.“

Německá vláda totiž stále trvá na tom, že na jaře 2023 odstaví všechny jaderné elektrárny, které dodávají elektřinu s extrémně nízkou emisní stopou CO2 a bude se muset kvůli sníženým dodávkám plynu z Ruska opět více spoléhat na výrobu elektřiny z uhlí. Rozšíření větrné a solární energie nebude v blízké budoucnosti schopno tento nárůst kompenzovat.

Breton rovněž upozornil na závažné nedostatky v rozšiřování infrastruktury pro nabíjení. Podle jeho slov by bylo zapotřebí sedm milionů dobíjecích míst, přičemž v současnosti jich je pouze 350 tisíc a 70 procent z nich se nachází pouze ve třech zemích, tedy ve Francii, Německu a Nizozemsku.

Proto podle něj není postupné vyřazování spalovacích motorů v současné době dobrý nápad. I kdyby se to v Evropě podařilo, ostatní kontinenty budou ještě dlouho potřebovat klasické motory s rozumnou spotřebou, které může vymyslet a vyrobit právě Evropa. „Doporučuji, aby evropské společnosti pokračovaly ve výrobě spalovacích motorů,“ řekl Breton. Pokud by podle něj přechod na elektromobilitu měl pro evropský průmysl fatální důsledky, je potřeba rozhodnutí o zákazu spalovacích motorů přehodnotit.

Další problém se ukazuje v oblasti daní. Výpadek těch spotřebních budou státy chtít nějak kompenzovat. První vlaštovkou bude zřejmě Velká Británie. Podle informací listu Financial Times má ministr financí Jeremy Hunt přijít 17. listopadu v rámci širšího návrhu daňových změn i s návrhem nové silniční daně pro elektromobily. Ta by mohla začít platit od roku 2025 nebo 2026.