Dálnice jsou zabijákem dojezdu elektromobilů. Podle studie se ujetá vzdálenost sníží až o polovinu

S auty se spalovacími motory je jízda po dálnici poměrně ekonomická. Udržování konstantní rychlosti 130 km/h přináší nízké hodnoty spotřeby paliva a tím pádem i více najetých kilometrů na jedno natankování. Naproti tomu ve městě, kde se neustále brzdí a zrychluje, se ukazatele spotřeby drží na výši a dojezd padá. Moderní doba ve znamení elektromobily však tato pravidla zcela obrací vzhůru nohama. Elektrická auta ujedou o polovinu méně kilometrů po dálnici než ve městě. Poukázal na to renomovaný magazín Auto Evolution. 

Studie zjistila, že u některých elektromobilů se dojezd na jedno nabití může při jízdě po dálnici snížit o více než polovinu, oproti výrobcem udávaným hodnotám. Je to dáno tím, že čím pomaleji s elektrickým autem jedete, tím více prodlužujete jeho dojezd. Na rozdíl od vozů se spalovacím motorem jim krom toho vyhovuje jízda ve stylu brzda/plyn. Při zpomalovaní s elektromobilem totiž dochází k rekuperaci kinetické energie, která akumulátor zpátky nabíjí. Při jízdě ve městě se tak může stát, že řidič dokonce může přesáhnout tabulkový dojezd elektromobilu.

I když se elektromobily vyvíjejí neuvěřitelnou rychlostí, důsledky prostých fyzikálních jevů se dosud nepodařilo plně vyřešit. Faktem je, že v rychlostech nad 80 km/h prudce roste aerodynamický odpor jedoucího auta a i přes všemožné úpravy karoserií elektrických vozidel se jej nepodařilo eliminovat natolik, aby výrazně nezvyšoval spotřebu. Přitom běžná dálniční rychlost, je jak známo, ještě o 50 kilometrů za hodinu vyšší.  A právě v této situaci se hodnoty spotřeby a samotného dojezdu na jedno nabití udávané výrobcem nejvíce rozcházejí.

Průzkum renomovaného motoristického magazínu Auto Evolution vycházel z výsledků dálničního srovnání elektromobilů německého časopisu Auto Bild. Naměřené hodnoty dosáhly v některých případech číslic, ze kterých se majitelům daných aut musela zamotat hlava. Rozdíl mezi zjištěnými hodnotami se pohyboval mezi 17 až 54 procenty, přičemž běžně se odchylka naměřené spotřeby od tovární hodnoty pohybuje v rozmezí 30 až 40 %.

Nejhůře dopadly elektromobily s horší aerodynamika a menší kapacitou akumulátorů - tedy velká rodinná MPV. Málo kilometrů na dálnici ujely také malé automobily Mazda MX-30 (140 km), Honda e (135 km), nebo také elektrické SUV Mercedes-Benz EQB, který i podle našich zkušeností při 130 km/h neujede zpravidla více než 200 km. Při používání topení a dalších komfortních spotřebičů v zimě raději nedomýšlet.

Kompletní listinu výsledků naleznete v tabulce.