Elektromobily mají dražší havarijní pojištění než spalovací vozy. U povinného ručení je to naopak

Ceny pojištění se dnes liší skoro auto od auta, svoji roli hraje celá řada faktorů, a tak majitel stejné octavie v Praze může mít úplně jiné sazby pojištění než řidič z podkrkonošské vesnice. Velké rozdíly ale panují mezi elektrickými a spalovacími auty. Ty první mají v průměru levnější povinné ručení, ale naopak dražší havarijní. Co všechno na to má vliv? Autosalon se ptal přímo pojišťoven.

Zjednodušeně to shrnuje mluvčí Direct pojišťovny Michal Kárný: „Cenu povinného ručení a havarijního pojištění ovlivňuje celá řada vstupních parametrů a především historická zkušenost s pojištěním daného typu vozidla. Elektromobily jsou většinou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi a různými asistenty. Takže v rámci povinného ručení lze považovat tato vozidla za bezpečnější, způsobí méně škod, proto toto pojištění vychází levněji. V případě havarijního pojištění je oprava těchto moderních technologií náročnější a tedy i dražší. Z tohoto důvodu může být havarijní pojištění naopak dražší než u klasických aut.“

To potvrzuje i Milan Káňa, mluvčí pojišťovny Kooperativa, ale přidává i další faktory: „Podle statistik se elektromobily provozují primárně ve velkých městech. Nejvyšší podíl nových elektromobilů byl evidován ve Středočeském kraji (80 %). Podle tohoto parametru se očekává vyšší škodní frekvence, protože o častější kolize nebude ve velkých městech nouze, nicméně na druhou stranu jsou elektromobily bezpečnější a většinou mají daleko sofistikovanější bezpečnostní systémy.“

Při stanovení ceny u povinného ručení a havarijního pojištění se vychází z mnoha kritérií, které mají na výši ceny vliv. Druh paliva je pouze jedním z nich. „Na cenotvorbě se podílí významné faktory jako je věk řidiče a bydliště, značka a model, stáří vozidla, výkon a řidičský profil klienta a další. Co má samozřejmě obrovský vliv na výši ceny, je škodní frekvence a výše průměrné škody. Oba faktory v případě elektromobilů indikují vyšší hodnoty, tedy pojistné je vyšší než v případě konvenčního pohonu. Elektromobily jsou často financovány formou operativního leasingu a rovněž je častěji řídí víc řidičů (např. v rámci firemních flotil) i škodní frekvence je vyšší,“ vysvětluje Káňa.

A další důvod přidává mluvčí Generali České pojišťovny Jan Marek: „V posuzování elektromobilů hraje roli celá řada ukazatelů, jedním z takových je i skutečnost, že mají v provozu proti autům se spalovacím motorem nižší nájezd kilometrů. Jsou tedy z tohoto jednoho pohledu méně rizikové. Naproti tomu většina elektromobilů má proti spalovákům významně lepší akceleraci. Což (nejen ve městech) může vést k nehodám ve vyšší rychlosti, a tedy s vyšší celkovou škodou. Tady je vliv na cenu autopojištění negativní. Stranou nemůžou zůstat ani ceny za náhradní díly či práci v servisech. U elektroaut jsou významně vyšší. Zdá se rovněž, že elektromobily jsou zatím doménou majitelů velkých a větších měst, kde je doprava výrazně hustší a pohled na rizikovost vozidel, která se zde pohybují, má opět přímý vliv na cenu pojištění.“

A v neposlední řadě pojišťovny musí počítat i s tím, že statistiky v tuhle chvíli elektromobily vyžadují vyšší zásah asistenčních služeb v přepočtu na počet registrovaných aut. „Z praxe můžeme potvrdit, že elektromobily častěji využívají asistenční služby. Proti vozidlům se spalovacím motorem víc než dvakrát tolik,“ říká Jan Marek. „I proto jsme také adekvátně upravili naše nové povinné ručení. Pro elektromobily máme speciální nabídku v asistenčních službách – nabízíme například odtah k nejbližší nabíjecí stanici. Umíme také zajistit a uhradit opravy spojené s domácími wallboxy.“

Pojišťovna Kooperativa eviduje od počátku roku 2023 okolo 200 zásahů asistenčních služeb pro elektrovozidla, v nižších desítkách případů se jednalo o dopravní nehody, zbytek poruchy. „Zcela vybitých vozů bylo jen pár. Často se jednalo o defekty a různé poruchy systémů vozidla,“ dodává Káňa.