Elektromobilita není jediné řešení. Miliarda spalovacích aut ve světě nezmizí, říká šéf Stellantisu

Že si automobilky samy přály konec spalovacích motorů v Evropě, to je poměrně značně rozšířenou nepravdou skalních zastánců elektromobility. Důkazem toho jsou i odpovědi šéfa jednoho z největších automobilových koncernů světa. Pětašedesátiletý Carlos Tavares vede Stellantis, pod který spadají značky jako Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep nebo Maserati. Autosalon se účastnil kulatého stolu, kde padaly otázky na elektrifikaci i jiné alternativy k ní.

„Ve svém soukromém životě jsem vinařem, dělám portské víno u řeky Douro v Portugalsku, kde mám také své zaměstnance. Řada z nich potřebuje ke své práci pick-up, takový klasický až 40 let starý vůz s naftovým motorem, jehož cena je tak 1500 až 2000 eur. V pracovním životě se ale chystám na trhu prodávat elektrický pick-up, jehož cena bude kolem 70 tisíc eur. A teď si představte, že bych přišel za svými lidmi a řekl jim, že mají zahodit své staré vozy a koupit si nový za takovou cenu,“ zasmál se Tavares. „A přesně takhle dogmatické myšlení narazí na realitu,“ dodal.

Jaká je tedy strategie jeho koncernu Stellantis? „Na to jsou dvě odpovědi. Ta hrubá, a za to se omlouvám, by byla, že jako šéf koncernu žádnou strategii mít nemusím. Už ji za mě rozhodli politici. Takže mi to může být jedno. Raději ale odpovím tak, že dogma narazilo do zdi reality, protože elektromobilita je příliš drahá. A jediní, kdo dokážou vyprodukovat něco na cenové úrovni přijatelné pro střední třídu, jsou Číňané. Tak co budeme dělat s evropským automobilovým průmyslem?“ odpověděl Tavares na dotaz s tím, že současné rozhodnutí EU sice povede k nulovým emisím, ale zároveň je to řešení, které si lidé nebudou moci dovolit. Takže ve skutečnosti je potřeba najít něco, co splňuje tři kritéria – bezpečnost, čistotu a dostupnost.

„Dostupnost splníte tak, že budete mít několik technologií z různých směrů. Jenže když bychom teď chtěli hledat lepší řešení pro spalovací motory, regulace nám v tom zabrání. Navíc žádný politik zatím nemluví o tom, co je zcela evidentní. Kolik spalovacích aut v současnosti jezdí po světě? Je to 1,3 miliardy! A my tady řešíme prodeje nějakých 10, 20 možná 30 milionů elektromobilů za vysokou cenu, když se ročně prodá na 85 milionů aut,“ dodal šéf koncernu Stellantis.

Jenže jaké je řešení pro 1,3 miliardy spalovacích aut na celém světě? „Myslíte si, že Evropská unie zakáže provozování spalovacích aut v Maroku, Angole, Chile nebo třeba ve Venezuele? To asi ne. Takže co s nimi můžeme udělat? Řešením může být syntetické palivo,“ odpověděl novinářům Tavares.

E-paliva jsou ale v současné době také poměrně nedostupná, protože jejich produkce je nákladná. A aby fungovala, musela by mít ideálně neutrální uhlíkovou stopu, tedy při svém spalování vypustit do ovzduší stejné množství emisí, jaké budou zase ze vzduchu odebrány při jejich výrobě. Aktuálně to ale neplatí, podle Tavarese jsou na 70 až 80 procentech, což je ale dobrý výsledek.

„A jejich cena také není taková, aby ji dnes mohli lidé platit. I proto Stellantis podporuje vývoj e-paliv a podílí se na něm. Vidíme v tom potenciál, protože jde o řešení pro těch 1,3 miliardy aut, o kterých se dnes vůbec nehovoří. Vím ale, že řešením rozhodně není je zakázat. Protože pak se na nás z mnoha jiných regionů světa budou nevěřícně dívat a říkat si: No to si snad děláte srandu,“ zakončil rozhovor Carlos Tavares.