Udržitelné materiály i recyklovaná baterie
Hlavním stavebním kamenem karoserie bude biokompozit vyrobený z lněných vláken a pryskyřice na biologické bázi. Při výrobě se má také používat 3D tisk, zejména pak na podvozek. Liux navíc tvrdí, že použitím těchto metod a materiálů se výrazně zkrátí výrobní proces a sníží se emise oxidu uhličitého.
Technické údaje jsou skoupé
na informace, jak ale uvádí Liux na oficiálních stránkách, měl by mít elektromobil na délku
pouze 2,6 metru a na šířku měřit 1,5 metru. Auto je v porovnání jen o 110 milimetrů širší než Citroën Ami.
Vzhledem k rozměrům a hmotnosti vozu (550 kg) je motor umístěný vzadu. Celkový výkon Geka je pouze 20 koní, což není zrovna
moc. Navíc je omezena i rychlost na 100 km/h. V autě se také nachází modulární baterie o
kapacitě 13 kWh, která umožňuje dojezd až 150 kilometrů. Podle společnosti to
bude dostačují, protože při provozu ve městě není potřeba disponovat vysokým dojezdem.
Ve vývoji navíc počítají už s tím, že bude možné baterii v budoucnu recyklovat.