Euro NCAP otestoval tři čínské a jeden evropský vůz. K pěti hvězdičkám mu pomohly příplatkové prvky

Konsorcium Euro NCAP provedlo další sérii bezpečnostních testů a nárazových zkoušek. Tentokrát se jim podrobily tři čínské vozy a jeden evropský. V obecné rovině jsou výsledky pozitivní, ukazuje se však stále sílící význam přítomnosti široké škály jízdních a bezpečnostních asistentů. Cupra Raval tak plné hodnocení pěti hvězdiček získala jen s příplatkovým bezpečnostním paketem.

Jediným evropským zástupcem nové série bezpečnostních testů byl nový elektromobil Cupra Raval. Ten zároveň posloužil jako názorný příklad, jak důležitou roli hraje výbava při závěrečném zúčtování. I když měl v samotných nárazových zkouškách velmi vysokou úroveň ochrany 91 %, stejně nedosáhl na plné hodnocení pěti hvězdiček, neboť mu ve standardní výbavě chyběly některé dílčí asistenční systémy.

Ty byly dostupné v příplatkovém paketu, takže Cupra Raval získala jednou čtyři hvězdičky a podruhé s již plně vybaveným vozem maximálního hodnocení pěti hvězd, neboť přítomnost asistentů zlepšila hodnocení v oblasti bezpečného řízení a předcházení nehodě. Zároveň tak tento model znovu otevřel diskuzi nad tím, zdali, a případně jak moc, má být bezpečnost posádky za příplatek.

Velmi sebevědomě se během testů prezentoval čínský model Leapmotor B05, který dosáhl velmi přesvědčivých výsledků ve všech čtyřech testovaných oblastech, a to včetně bezpečnosti po případné nehodě, kdy vůz nejen systém eCall volá záchranné složky, ale umožňuje i vcelku bezproblémové vyproštění posádky.

Také další dva zbylé čínské vozy, které u nás nejsou tak známé, obstály se ziskem pěti hvězd. Hatchback Geely E2 dosáhl ve všech čtyřech stupních hodnocení velmi solidního hodnocení, v oblasti po nárazu dokonce 95 %. O něco nižší hodnocení, ale stále dostatečně vysoké pro zisk pěti hvězd, obdržel Aion UT, který u nás není víceméně vůbec známý. Je ale zároveň důkazem, že i čínské modely, s nimiž se našinec nesetká, dosahují v oblasti bezpečnosti velmi solidních výsledků.