Elektromobilita přinesla do automobilového světa jednu zásadní novinku – udělat auto se zdrcující akcelerací nebylo nikdy jednodušší. Automobilky za to vděčí výkonným elektromotorům se snadno dostupným vysokým točivým momentem a po celém světě už jezdí nespočet aut s dechberoucím zrychlením z nuly na stovku, což může představovat problém pro bezpečnost silničního provozu. V Číně to inspirovalo k tomu, aby se začalo řešit nové legislativní omezení.
Čína pracuje na novém národním předpisu, který by výrobcům všech aut, včetně těch spalovacích, nařizoval, že ve výchozím jízdním módu budou při rozjezdu akcelerovat z 0 na 100 km/h nejméně pět sekund, pokud řidič ručně neaktivuje rychlejší nastavení. Nový návrh je součástí širší čínské iniciativy v oblasti bezpečnosti a chování na silnicích a má nahradit aktuální normu bez podobných omezení.
Nový návrh doslova uvádí. „Po každém zapnutí/nastartování osobního vozidla (s výjimkou automatického startování a vypínání motoru systémem stop-start) by se vozidlo mělo nacházet v režimu, v němž není akcelerace z nuly na 100 km/h kratší než pět sekund.“ Mělo by se přitom jednat o jednoduché softwarové omezení.
Výchozí jízdní režim spalovacích i elektrických aut tedy bude omezovat standardní dynamiku vozů. Stále by však legislativa umožňovala přepnutí do rychlejšího nastavení, avšak řidiči toužící po větší rychlosti by tento proces museli opakovat při každém nastartování vozu. Čína se tedy posouvá ještě dál než Evropa, která aktuálně řeší rychlost jen upozorněním na překročení maximální povolené rychlosti podle dat vozu, nikoli ji nějakým způsobem omezuje.
Novinka, jestliže projde schválením, se bude vztahovat na všechny osobní automobily v Číně bez ohledu na typ pohonného ústrojí. Největší dopad by pochopitelně měla na snadno dostupné extrémně rychlé elektromobily, jako jsou Xiaomi SU7 Ultra s akcelerací na stovku za 1,98 sekundy, Zeekr 001 FR se zrychlením za 2,02 sekundy nebo i v Evropě populární Teslu Model S Plaid se schopností to zvládnout za 2,1 sekundy. Připomínáme však, že se jedná o snadno řešitelný legislativní požadavek – bude stačit přepnout jízdní režim.
