Čínský elektromobil za cenu Škody Enyaq pokořil rekord. Má 646 koní a je nesmírně rychlý

Martin Müller v televizním pořadu Autosalon otestoval velmi zajímavý čínský elektromobil Zeekr 7X. Jak je už u nás zvykem, ještě předtím, než moderátor novinku natočil, vytáhli jsme ji na závodní okruh v Sosnové, kde jsme ji podrobili čtyřem disciplínám. S čínsko-švédským SUV na baterky jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h, měřené kolo na okruhu a reálný test spotřeby. A jak si Zeekr vedl?

Pokud jste o automobilce Zeekr ještě neslyšeli, není se čemu divit. Je to velmi mladá značka, která vznikla v roce 2021. Spadá pod čínský koncern Geely a staví na platformě SEA, kterou sdílí například s automobilkami Volvo, Polestar nebo Smart. Jde tak o velmi prověřenou techniku, jež se může pochlubit těmi nejmodernějšími technologiemi.

My jsme měli možnost otestovat vlajkový model 7X s délkou přes 4,8 metru. Velké SUV se prodává ve třech variantách. Nicméně nám byla svěřena vrcholná verze Privilege AWD, která má pod kapotou dva elektromotory s celkovým výkonem 646 koní (475 kW). Energii jim dodává velká 100kWh baterie, jež se dokáže nabíjet rychlostí až 480 kW. To znamená, že kromě působivého zrychlení z nuly na stovku za 3,8 sekundy dokáže elektromobil na jeden zátah ujet až 543 kilometrů a u nabíječky mu stačí pouze 16 minut (z 10 na 80 %).

Jak si ale elektrický mastodont s hmotností 2,5 tuny vedl na naší testovací trati? Tak se na to pojďme podívat.

První zkouškou byl losí test, ve kterém si Zeekr 7X vedl velice dobře, a to i přes svou nadváhu. Překážce se dokázal bezpečně vyhnout do rychlosti 78 kilometrů za hodinu, což je nadprůměrný výsledek. Limitem byla nedotáčivost, kterou takto velké SUV zkrátka nedokáže maskovat.

Zeekr si skvěle vedl také ve zrychlení. Na udávanou hodnotu 3,8 sekundy jsme se sice nedostali, ale i tak nás čínský elektromobil pořádně zarazil do sedačky, když se na „stovku“ dostal za 4,1 sekundy.

Kde ale model 7X naprosto dominoval, bylo měřené kolo na závodním okruhu Autodromu Sosnová. Díky ideálním podmínkám, obrovskému výkonu a dobře naladěnému podvozku se Zeekru povedlo překonat dosavadní rekord, který drželo Audi A6 s motorem V6. Elektrickému SUV se povedlo technicky náročnou trať projet v čase 46,7 s. To je skvělý výsledek!

Poslední disciplínou byl test spotřeby, ve kterém bylo od rekordů daleko. Po ujetí sta kilometrů nám palubní počítač Zeekru hlásil průměrnou spotřebu 18,6 kWh/100 km. Což ale na tento typ auta s výkonem bezmála 650 koní není vůbec špatné.

Na závodní trati v Sosnové jsme ve stejný moment testovali také Smart #5 Brabus, což je sesterský model Zeekru 7X Privilege AWD. Má totožnou techniku i parametry. Co se týče jízdních vlastností, tak Zeekr na nás působil vyzráleji a dospěleji. Díky vzduchovému podvozku byl pohodlnější a příjemnější na jízdu. Zároveň měl lépe vyladěný pohon a nebyl tak splašený jako nadupaný Smart.

Ten byl totiž až příliš divoký a nebylo snadné ho ukočírovat. Na druhou stranu, Smart měl lepší zpětnou vazbu od řízení a podle našeho měření ještě lepší zrychlení. Odlišoval se také více odvážným a hravým interiérem, který se mohl pochlubit opravdu dobrým zpracováním. Vzájemné porovnání obou modelů naleznete v tabulce.