Švédský magazín Vi Bilägare vyzkoušel ovládání nových moderních aut s dotykovými obrazovkami od různých výrobců a srovnal ho s klasickým u staršího typu auta. Podle závěrů testu dopadlo nejlépe s velkou rezervou Volvo V70 z roku 2005. Jeho ovládání bylo pro řidiče jednoduše nejlépe pochopitelné.
Téměř normou se v automobilovém průmyslu stalo ovládání a zapínání jednotlivých funkcí přes dotykové obrazovky. Lidé si prostě zvykli na klikání na displej díky mobilním telefonům a tabletům. Navíc je nový způsob „virtuálního“ ovládání přes infotainment pro automobilky ve výsledku levnější než mechanické ovladače. Jenže, jak ukázal švédský test, starý způsob je za volantem mnohem bezpečnější.
Švédové do testu zahrnuli jedenáct nových vozidel, která využívají dotykové obrazovky pro nastavení různých základních funkcí. A měřili čas, za jak dlouho řidič zvládl základní úkony. Úkol zněl jasně. Aktivuj vyhřívání sedadel, zvyš teplotu o dva stupně, spusť odmrazování skla a zapni rádio! Dále nastav oblíbenou stanici, vynuluj palubní počítač, uprav intenzitu osvětlení přístrojů a vypni středový displej. Pro srovnání bylo vybráno 17 let staré Volvo V70 bez dotykové obrazovky.
Test v rychlosti 110 km/h na uzavřeném letišti dopadl jednoznačně. Nejjednodušší ovládání má s velkým náskokem právě stařičké Volvo. Základní úkony zvládl řidič do deseti sekund, během kterých ve zmíněné rychlosti auto ujelo 306 metrů.
Nejhůř dopadl čínský elektromobil MG Marvel R, který se v České republice neprodává. Z testovaných vozů měl sice největší obrazovku, ale logika ovládání byla nejsložitější ze všech srovnávaných aut. Než řidič zvládl splnit všechny testem stanovené úkony, uplynulo 44,6 sekundy. Marvel R během té doby ujel neuvěřitelných 1 372 metrů, což byl čtyřnásobek vzdálenosti ve srovnání s Volvem V70. V testu propadly i vozy BMW iX a Seat Leon, u kterých testovací jezdec potřeboval na zadané úkony jízdu dlouhou skoro kilometr.
| Vozidlo | Naměřený čas úkonů |
| BMW iX | 30,4 |
| Dacia Sandero | 13,5 |
| Hyundai Ioniq 5 | 26,7 |
| Mercedes GLB | 20,2 |
| MG Marvel R | 44,9 |
| Nissan Qashqai | 25,1 |
| Seat Leon | 29,3 |
| Subaru Outback | 19,4 |
| Tesla Model 3 | 23,5 |
| Volkswagen ID.3 | 25,7 |
| Volvo C40 | 13,7 |
| Volvo V70 (2005) | 10,0 |
Z nových vozidel si v testu nejlépe vedly Dacia Sandero a Volvo C40. I ony mají dotykovou obrazovku, ale jejich infotainmenty nejsou přeplněné funkcemi a nabízejí zjednodušené vizuální zpracování ovládání. Splnění všech úkonů v těchto vozech trvalo o třetinu déle než ve Volvu V70. Dacia Sandero při tom zdolala vzdálenost 414 metrů a Volvo 417metrů.
Vi Bilägare je největší švédský automobilový časopis, který začal vycházet v roce 1930. Recenzuje nové i ojeté vozy a provádí také známé testy světlometů a antikorozní ochrany vozidel. Je zcela nezávislý a není spojen se žádnou automobilkou.
