Range Rover Velar prošel proměnou. Na palubní desce už nemá jediné tlačítko

Je to už téměř šest let, co se veřejnosti představil Range Rover Velar, který zaplnil poměrně širokou mezeru mezi modely Evoque a Range Rover Sport. Auto prošlo drobným faceliftem už v roce 2020, nyní je ale podle automobilky řada na větší změny. Ty nezahrnují jen vzhled, ale i techniku.

Změny designu karoserie jsou na první pohled minimální, přesto se díky nim novinka více podobá velkému Range Roveru, který loni přišel v nové generaci. Úpravou prošly třeba světlomety Pixel LED nebo maska chladiče. Nová jsou také brzdová světla a auto dostalo jiný zadní nárazník. Nabídka barev se rozšířila, nově budou k mání laky Varesine Blue a Zadar Grey.

Uvnitř kabiny jsou změny patrnější. Zmizelo uspořádání se dvěma obrazovkami, z nichž ta spodní byla jakoby vnořená do středového tunelu. Nahradil ji dřevěný kryt s úložným prostorem. Veškeré ovládání se přesunulo do nového displeje s úhlopříčkou 11,4 palce. Na palubní desce tak už nejsou žádná fyzická tlačítka (ty má jen volant na svých ramenech). Podle automobilky se řidič dostane k 80 procentům funkcí maximálně na dva dotyky. Zábavní systém Pivi Pro7 slibuje rychlé reakce, jemnou grafiku a řadu užitečných funkcí včetně základní diagnostiky.

Novinkou jsou ekologické materiály použité na palubní desce nebo sedadlech. Jde o textil luxusního výrobce Kvadrat. Pro milovníky pravé kůže ale možnost její volby zůstala, navíc se rozšířila o další čtyři barevné kombinace. Lze si vybrat i z jiných ozdobných prvků, lišty a detaily mohou být například hliníkové nebo v barvě mosazi. O pohodu na palubě se postará i klimatizace s funkcí čištění vzduchu nebo prémiová zvuková aparatura Meridian se 17 reproduktory a funkcí aktivního potlačení hluku.

Pokud si pod kapotu vyberete hybridní motorizace P400e, dostanete ve variantě po faceliftu větší baterii. Její kapacita výrazně narostla - z původních 13,6 na 19,2 kWh. Díky tomu by měl nově Range Rover Velar ujet čistě na elektřinu 64 km, tedy o 11 km víc než v odcházející verzi. Novinkou je také možnost auto připojit i k výkonným DC nabíjecím stanicím. Na 50kW nabíječce bude dobití baterie trvat z nuly na 80 procent půl hodiny.

Plug-in hybridní motorizace má nově ve standardu aktivní tlumiče, vzduchový podvozek je pak volitelnou výbavou. Standardní spalovací motory pracují se 48V mild-hybridní technologií a pojí se s osmistupňovou automatickou převodovkou. Pohon všech kol je samozřejmostí.

Range Rover Velar po faceliftu nemá ještě v Česku kompletní ceník, v konfigurátoru ale začíná na ceně 2 456 881 korun s naftovou motorizací D300.