Range Rover je král luxusu i terénu. Poradí si i s pořádným brodem, sám si změří jeho hloubku

Nový Range Rover patří mezi nejluxusnější a samozřejmě i nejdražší SUV na českém trhu. Vyjde podle zvolené délky a motorizace od 3,3 do 6,1 milionu korun a to ještě není řeč o příplatcích. Přesto nezapomněl na své předchůdce určené hlavně pro ježdění v náročném terénu. A tak zatímco řada jiných SUV už spíš off-roadové schopnosti jen naznačuje, s Range Roverem není problém vydat se do divočiny. Podívali jsme se na to, co všechno dokáže.

Range Rover se prodává ve dvou délkách, tedy standardní a prodloužené. Obě však přesahují hranici pěti metrů – standardní jen o 52 mm, ta prodloužená dokonce o 252 mm. I s takovým obrem lze ale vyjet do terénu. To naznačuje už standardní světlá výška 219 mm. Pokud ale řidič vyzdvihne vzduchový podvozek do maximální polohy, disponuje auto už 295 mm! To kromě faktu, že se SUV pohodlně přenese třeba přes velké kameny, znamená i to, že se může pustit do brodění poměrně hluboké řeky.

Nový Range Rover zvládne brod hluboký až 900 mm. Řidič není uprostřed vody sám, pomáhá mu středový displej, který zobrazuje to, jak je voda hluboká a jak moc si ještě může dovolit do ní ponořit. Díky tomu by se měla šance, že se auto „utopí“, snížit na minimum. I když tady pořád je. Proto také automobilka varuje, aby řidič vždy hlídal místo, kudy řeku opustí.

Auto je vybaveno systémem Terrain Response druhé generace, díky kterému lze nastavovat několik jízdních režimů, od asfaltu, přes písek a kamení až po bláto a sníh. Pokud řidič nechce módy volit sám, auto dokáže terén poznat samo a adekvátně se přepnout. Mění se chování pohonu všech kol, stabilizace, ABS a jiných elektronických asistentů.

V přírodě pomůže průměr otáčení 11 metrů, díky kterému se s autem dobře manipuluje i v malých prostorech. S maximálně zvednutým podvozkem činí přední nájezdový úhel 34,7 stupně, přechodový 27,7 a zadní nájezdový 29 stupňů. S pohybem v terénu pomůže řada asistentů od kontroly náklony, sjezdu prudkých svahů nebo kamer, které zabírají prostor u kol, před vozem i za ním.

Co všechno v terénu nový Range Rover dokáže, to ukazuje i následující oficiální video, které automobilka zveřejnila spolu s uvedením tohoto vozu: