Zachovalý Gazík je na prodej. Připomíná nejhorší rok Československa a dlouhou dobu stál v muzeu

Úspěch amerického Jeepu Willys ve druhé světové válce inspiroval nejednu světovou zemi pro vývoj vlastní alternativy jednoduchého terénního automobilu. Už koncem roku 1948 byl první prototyp dokončen i v tehdejším Sovětském svazu a o pět let později byla zahájena sériová výroba vozu, který se postupně stal standardním dopravním prostředkem všech armád Varšavské smlouvy. Na GAZ-69 díky tomu dodnes vzpomíná spousta pamětníků a teď si můžete koupit zachovalý kousek rovnou z muzea.

V Sovětském svazu se GAZ-69, lidově „Gazík“, vyráběl od roku 1953 a ještě v tom desetiletí se začal objevovat i v Československu. V Československé lidové armádě nahrazoval zastaralou Škodu 1101 VO a vyskytoval se u nás převážně jako vojenské a služební vozidlo. S dobrou průchodností terénem byl vhodný pro službu v pohraničních oblastech s omezenou infrastrukturou a menší počet se dostal i do rukou podniků, zemědělců a dalších institucí.

Běžný občan si sice nový Gazík nemohl koupit, avšak pozdější typickou cestou k civilnímu majiteli bylo vyřazení vozu ze státního nebo vojenského majetku. Díky tomu se následně rozšířil i mezi československou veřejnost a dnes je vyhledávaným veteránem. Velkým lákadlem je nostalgie původních vojenských řidičů a dalších pamětníků, jenže stále existuje dost kusů na to, aby byl extrémně ceněnou raritou.

Pokud ale i nadále toužíte po vašem kousku, právě se na prodej objevil jeden, který dlouhou dobu stál v muzeu a teď hledá nový domov. Už na zveřejněných fotografiích je vidět, že je ve velmi dobře zachovalé kondici, až by se dalo tvrdit, že vypadá jako úplně nový vůz. Počítadlo kilometrů ukazuje, že má najeto lehce přes 13 tisíc kilometrů, ačkoli kritici mohou argumentovat tvrzením, že je určitě přetočené.

Tento exemplář pak pochází z roku 1968, který je v československé historii nechvalně proslulý. I to může dělat atraktivitu pro potenciálního zájemce a sběratele. Sériová produkce tohoto vozu přitom skončila až v roce 1972, kdy ho nahradil modernější UAZ-469. A abychom to měli kompletní, už nám zbývá jen uvést prodejní cenu – aktuálně se nabízí za částku 315 160 korun českých. Nový majitel si pro něj však bude muset dojet na Slovensko.