V Česku se prodává legendární závodní Škoda. Za cenu přesahující milion působí levněji než favority

Mladoboleslavská soutěžní divize Škoda Motorsport letos slaví 125 let od začátku závodních aktivit automobilky, a pokud to chcete náležitě oslavit, právě se objevila ideální příležitost. Vzdejte úspěšné sportovní historii značky hold nákupem jednoho z jejích nejslavnějších speciálů všech dob. V Česku si totiž právě můžete koupit kultovní Škodu 130 RS, která dokonce zvládla zvítězit ve své třídě na legendární Rallye Monte Carlo v roce 1977. Bohužel však nejde o tentýž kousek.

Škoda 130 RS je jedním z historicky nejvýznamnějších a nejhodnotnějších soutěžních speciálů Škodovky. V loňském roce oslavila už 50 let od svého závodního debutu, když v květnu 1975 odstartovala do čtyřhodinového závodu mistrovství Evropy cestovních vozů na Masarykově okruhu v Brně. Na vítězství to tehdy sice ještě nebylo, ale i přesto se ve své kategorii do 2000 cm³ umístila na třetím a čtvrtém místě.


Netrvalo dlouho a „stotřicítka“ začala kromě asfaltových okruhů závodit i na rychlostních zkouškách rallye a postupem let se stala velkou legendou. V letech 1975 až 1980 se v původních továrních specifikacích vyrobilo bezmála 200 kusů a desítky dalších vznikly soukromými organizacemi tehdejšího Svazarmu při využití továrních komponentů. Jeden z vozů vyrobených v období tovární produkce si právě teď můžete právě koupit v jižních Čechách.

Tuzemský prodejce Veteráni na Truc, věnující se především historickým vozům, v současnosti prodává Škodu 130 RS z roku 1978 v okruhové specifikaci. O tom svědčí nejen exteriér odlišný od verze pro rallye, ale také absence sedadla spolujezdce, který má v automobilových soutěžích důležitou roli a pomáhá řidiči s orientací na trase rychlostní zkoušky. Na asfaltových tratích však není potřeba.

Prodejce uvádí, že vůz disponuje homologačním motorem se zdvihovým objemem 1289 cm³ s mazáním suchou klikovou skříní, nízkou hořčíkovou olejovou vanou a vnitřním rozvodem chladicí kapaliny. Srdce škodovky disponuje maximálním výkonem 103 kW (140 k) a je spojeno s dobovou čtyřstupňovou převodovkou Hewland.

Dodnes má i původní technický průkaz s továrními výjimkami a doloženou závodní historií. Škodovka přitom nese hned dva prvky ze specifikace pro rallye – zadní ramena zavěšení a pneumatiky střední specifikace. Pod letitou patinou exteriéru se pak skrývá originální hliníková střecha i kapota a v motorovém prostoru nechybí autentický měděný přední chladič.

A teď to nejdůležitější – samozřejmě cena. Za 1,5 milionu korun sice není nejlevnější škodovkou na českém trhu, ale s přihlédnutím k cenám některých obyčejnějších modelů není poměrově tak drahá. No řekněte, zaplatili byste raději takovou částku za historický závoďák, nebo raději utratili čtvrt milionu za docela normální Favorit? Nám tohle přijde jako docela atraktivní nabídka.