Jednadvojka stačí
Základní verze Golfu s motory 1.2 TSI a 1.6 TDI jsou na trhu ojetin většinou velmi skromně vybavené. Klimatizaci a další nezbytnosti samozřejmě dostanete vždy, ale zapomeňte na propracovaný infotainment, sportovní sedačky, adaptivní podvozek a další luxusní prvky. Pro ty musíte auto opravdu pečlivě hledat a zpravidla nepůjde o dostupnou fleetovou verzi.
Motor 1.2 TSI už v Golfu nezlobí a je to naprosto dostatečná motorizace. Lepší svezení je s motorem 1.4 TSI a spolehlivost už je také ukázková. Motor 1.8 TSI ve verzi Alltrack je složitá zbytečnost, ale když už na něj náhodou narazíte, zakazovat vám ho nebudeme. Lepší je každopádně diesel, který bude servisně stejně náročný a aspoň si na sebe vydělá spotřebou kolem 6 litrů na 100 km.
O jednotce 1.6 TDI zde platí to samé co u Octavie, tedy že je zásadě spolehlivá, ale při nájezdu přes 200 000 km na natažené servisní intervaly už nebude tenhle motor představovat moc velkou bezproblémovou perspektivu. U jednotky 1.6 TDI s vysokým nájezdem také občas skučí převodovka. Také v Golfu je 2.0 TDI možná zbytečný luxus, ale pokud budete mít štěstí třeba na kombíka s nízkým nájezdem, proč ne. Navíc k dieselu 2.0 TDI se dával jediný slušný automat, a sice šestistupňové DSG, které má spojky v ještě oleji a vydrží víc než sedmistupňové.
Na korozi Golf VII netrpí a podvozek většinou vydrží poměrně dost. Maximálně pětileté auto s nájezdem do 100 000 km bude vždy slušná koupě a jediné, co bude zájemce čekat, je pravidelný servis. Pro zcela bezproblémový provoz je ale nejlepší volit nějakou civilní verzi bez adaptivního podvozku, se skromnou výbavou a s manuálem. Motorizace 1.2 TSI vychází ve všech ohledech jako naprosto nejbezpečnější volba.