Bonusy k TV pořadu
VW Golf býval malý zvenčí a velký uvnitř. Při srovnání s konkurencí to stále platí, ale o něco méně
Osmá generace kompaktního volkswagenu se prodloužila. Kabina se však v některých parametrech smrskla
11.06.2020 16:27
0
Volkswagen Golf si už léta drží pozici nejprodávanějšího auta na evropském trhu a troufneme si říct, že i přes porodní bolesti na tento "úděl" osmá generace bestselleru naváže. Tentokrát jsme ji porovnávali s konkurencí zejména z hlediska prostoru. Pořád platí, že jde o malé auto zvenčí, ale velké uvnitř. I když předcházející generace na tom byla z tohoto pohledu lépe.
Karoserie se protáhla
Nový Volkswagen Golf měří na délku 4,284 m, protáhl se tedy o 26 milimetrů při porovnání se sedmou generací. Toto prodloužení se ale podle našich měření nijak pozitivně neprojevilo v kabině nebo v zavazadlovém prostoru. Naopak, některé prostorové míry se mezigeneračně lehce zhoršily. To znamená, že i ono "kompaktní zvenčí, nečekaně prostorný uvnitř" platí o něco méně než dříve.
Abychom ale byli spravedliví, protažení karoserie nespolkli designéři samoúčelně, ale podařilo se jim zlepšit aerodynamiku auta a tím pádem i snížit jeho spotřebu.
Připravili jsme porovnání nového Volkswagenu Golf se čtyřmi stejnými konkurenčními kompaktními hatchbacky, jaké se objevují při jeho testu v televizním Autosalonu. Jde o vozy Kia Ceed, Opel Astra, Seat Leon (nový) a Toyota Corolla. Kromě porovnání prostorových parametrů najdete po kliknutí na aktivní odkaz v předchozích větách také porovnání cen, výbav, spotřeb nebo dynamických vlastností. Brali jsme v úvahu maloobjemové benzinové turbomotory a základní, nebo akční varianty.
Auto, které je v daném parametru nejlepší, má u něj ve svém sloupci zelený puntík. Naopak nejhorší červený puntík. Nový Volkswagen Golf přesně vystihuje minimum těchto puntíků. Mezi prostorovými parametry dostal jen jeden zelený a jeden červený.
Na dalších stránkách přehledové grafiky najdete porovnání velikosti karoserie, kabiny i zavazadlového prostoru se všemi aktuálně prodávanými hatchbacky nižší střední třídy. Dozvíte se, který z nich je v daném parametru nejlepší a nejhorší. Stačí kliknout na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku článku.
Abychom ale byli spravedliví, protažení karoserie nespolkli designéři samoúčelně, ale podařilo se jim zlepšit aerodynamiku auta a tím pádem i snížit jeho spotřebu.
Připravili jsme porovnání nového Volkswagenu Golf se čtyřmi stejnými konkurenčními kompaktními hatchbacky, jaké se objevují při jeho testu v televizním Autosalonu. Jde o vozy Kia Ceed, Opel Astra, Seat Leon (nový) a Toyota Corolla. Kromě porovnání prostorových parametrů najdete po kliknutí na aktivní odkaz v předchozích větách také porovnání cen, výbav, spotřeb nebo dynamických vlastností. Brali jsme v úvahu maloobjemové benzinové turbomotory a základní, nebo akční varianty.
Auto, které je v daném parametru nejlepší, má u něj ve svém sloupci zelený puntík. Naopak nejhorší červený puntík. Nový Volkswagen Golf přesně vystihuje minimum těchto puntíků. Mezi prostorovými parametry dostal jen jeden zelený a jeden červený.
Na dalších stránkách přehledové grafiky najdete porovnání velikosti karoserie, kabiny i zavazadlového prostoru se všemi aktuálně prodávanými hatchbacky nižší střední třídy. Dozvíte se, který z nich je v daném parametru nejlepší a nejhorší. Stačí kliknout na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku článku.
Už to není nejkratší kompakt
Zdroj: Robin Běhal
Volkswagen Golf býval vždy označovaný jako etalon kompaktních hatchbacků i proto, že byl skutečně kompaktní a na délku kratší než všichni konkurenti. Vymykat se začala už sedmá generace a u té osmé už to neplatí. O pár milimetrů kratší je Seat Leon, a dokonce o tři centimetry Peugeot 308, který měří na délku 4,25 metru.
A pokud přistoupíme na marketinkovou proměnu Citroënu C4 Cactus z malého SUV na rodinný hatchback, pak ten měří dokonce pouze 4,17 m. Naopak za nejdelší vůz této třídy považujeme Hondu Civic se 4,52 m (sportovní Type-R měří dokonce 4,56 m), který je už ale jakýmsi křížencem mezi hatchbackem a liftbackem.
Golf patří také mezi užší hatchbacky, ale existují i větší užovky. Například Lexus CT. Naopak výška karoserie volkswagenu je v porovnání s ostatními hatchbacky nižší střední třídy vysoce nadprůměrná. Nejvyšší je Nissan Leaf, nejnižší Renault Mégane R.S.
A pokud přistoupíme na marketinkovou proměnu Citroënu C4 Cactus z malého SUV na rodinný hatchback, pak ten měří dokonce pouze 4,17 m. Naopak za nejdelší vůz této třídy považujeme Hondu Civic se 4,52 m (sportovní Type-R měří dokonce 4,56 m), který je už ale jakýmsi křížencem mezi hatchbackem a liftbackem.
Golf patří také mezi užší hatchbacky, ale existují i větší užovky. Například Lexus CT. Naopak výška karoserie volkswagenu je v porovnání s ostatními hatchbacky nižší střední třídy vysoce nadprůměrná. Nejvyšší je Nissan Leaf, nejnižší Renault Mégane R.S.
Vejdou se i čtyři čahouni
Zdroj: Bart Běhal
Z hlediska podélné prostornosti v kabině i místa nad hlavou ve druhé řadě jsme Volkswagenu Golf naměřili mezigeneračně vždy o dva centimetry méně. Přesto model zůstává z hlediska místa na nohy v průměru a nad hlavou ve vysokém nadprůměru, takže bez omačkání uveze čtyři cestující s výškou 185 cm. Skvělý výsledek!
Mimochodem, nejvíce místa na nohy jsme naměřili ve Fordu Focus, nejméně v Lexusu CT. Nad hlavou ve druhé řadě vítězí Hyundai i30 (je o centimetr lepší než nový Golf) a naopak největší problém mají cestující v tomto ohledu v Hondě Civic.
Z hlediska minimální šířky na sedadlech zadních patří nový Golf k průměru a mezigeneračně se tady podle našich měření nic nezměnilo. Nejvíce se budu tři cestující mačkat v BMW řady 1, naopak velkorysá je v tomto ohledu Alfa Romeo Giulietta.
U maximální šířky v loktech na předních sedadlech Golf mezigeneračně dva cenťáky ubral, ale znamená to jen fakt, že už není rekordmanem, ale "pouze" jedním z nejlepších. O dva centimetry lepší jsou právě alfa nebo Honda Civic. Největší užovkou je Citroën C4 Cactus.
Mimochodem, nejvíce místa na nohy jsme naměřili ve Fordu Focus, nejméně v Lexusu CT. Nad hlavou ve druhé řadě vítězí Hyundai i30 (je o centimetr lepší než nový Golf) a naopak největší problém mají cestující v tomto ohledu v Hondě Civic.
Z hlediska minimální šířky na sedadlech zadních patří nový Golf k průměru a mezigeneračně se tady podle našich měření nic nezměnilo. Nejvíce se budu tři cestující mačkat v BMW řady 1, naopak velkorysá je v tomto ohledu Alfa Romeo Giulietta.
U maximální šířky v loktech na předních sedadlech Golf mezigeneračně dva cenťáky ubral, ale znamená to jen fakt, že už není rekordmanem, ale "pouze" jedním z nejlepších. O dva centimetry lepší jsou právě alfa nebo Honda Civic. Největší užovkou je Citroën C4 Cactus.
Kufr krátký, ale docela hluboký
Zdroj: Bart Běhal
Zavazadlový prostor nikdy nepatřil k doménám Volkswagenu Golf. Výrobcem udávaný objem 381 litrů (o litr více než předchozí generace) sice vypadá jako solidní číslo, ale zřejmě započítává i prostory pod podlahou. Podle našich měření má totiž VW Golf i přes centimetrové vylepšení jeden z nejkratších kufrů ze všech hatchbacků nižší střední třídy ve výšce podlahy. Ještě o ten centimetr kratší je například zavazadlový prostor BMW řady 1. Naopak celkem pochopitelně je na tom nejlépe Honda Civic, na kufr mu dýchá Škoda Scala.
Šířkou a hloubkou Volkswagen Golf VIII. nijak nevyčnívá. Nejhlubší kufr má Opel Astra, nejmělčí Lexus CT. Šířkou mezi podběhy kralují Peugeot 308 a Renault Mégane, nejhůře je na tom Opel Astra. Největší objem kufru uvádí výrobce u Hondy Civic (478 litrů), nejmenší u Lexusu CT (275 litrů).
Šířkou a hloubkou Volkswagen Golf VIII. nijak nevyčnívá. Nejhlubší kufr má Opel Astra, nejmělčí Lexus CT. Šířkou mezi podběhy kralují Peugeot 308 a Renault Mégane, nejhůře je na tom Opel Astra. Největší objem kufru uvádí výrobce u Hondy Civic (478 litrů), nejmenší u Lexusu CT (275 litrů).
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Seat Leon může mít až 310 koní. Strčí do kapsy Octavii RS i Golf GTI
Čtvrtá generace Leonu je pro rodiny s dětmi i pro nürburgringové entuziasty
16.04.2020 16:20
|
1
Legenda se vrací: Volkswagen Golf GTI pouze v automatu a představí se už v Ženevě
Zaujme nejen obrovskou tlamou, ale také vysokým výkonem a spoustou asistenčních systémů
21.02.2020 15:28
|
0
Velký návrat s vůní nafty: Volkswagen Golf GTD se představí už zanedlouho v Ženevě
Novinka bude chtít dokázat, že výkonný diesel s minimálními emisemi jsou dohromady
18.02.2020 11:00
|
0
Nová Škoda Epiq šokovala v českém testu. Spotřeba 9,58 kWh na 100 km nabízí řešení v ropné krizi
Vyhráli jsme Škoda Economy Run. Trasa v členitém terénu měřila přes 300 km. Nejeli jsme jako šneci.
06.10.2026 14:15
|
4
Čínské SUV stojí o 285 tisíc méně než podobný Kodiaq. Škoda by měla zpozornět, víme po dlouhém testu
Za volantem Leapmotoru C10 Hybrid EV Design jsme strávili 5000 km během jediného týdne.
12.09.2026 17:00
|
1
První jízda s novým Renaultem Twingo v Česku. Už víme, komu dává elektromobil za půl milionu smysl
Na českém trhu se aktuálně prodávají pouze dvě elektrická auta s nižší cenou.
10.09.2026 19:50
|
1
Test Volva XC90 B5 AWD: Luxus, prostor a bezpečí za super cenu s motorem, který se trápí
Mild-hybridní benzinový čtyřválec moc nejede a úsporný umí být, jen když řidič šimrá plyn.
01.09.2026 14:00
|
3
