Pavel - 23.08.2021 20:46:46
Lidi, Vy tomu všemu věříte?
Ojetiny
S těmito oblíbenými rodinnými automobily raději nejezděte na dovolenou. Mají vysoké riziko poruchy
Závady na elektrice, poruchy centrálního zamykání i problémy s motorem - to na prázdninách nepotěší
23.08.2021 15:46
3
Zdroj: Ilustrační foto: Tiskový servis SEAT
Dovolená má být hlavně o pohodě a klidu, jenže taková atmosféra vezme rychle za své, když začne daleko od domova zlobit auto. Síť autoservisů ProfiAuto si na základě svých detailních statistik vzala do hledáčku modely ze segmentů C, D a na minivany vyrobené po roce 2000 a vybrala ty, které nejčastěji navštěvují jejich autoservisy.
Nejčastěji zlobí elektrika a pohonné ústrojí
Ze statistik vyplývá, že ze všech poruch, které mohou řidiče na cestách potkat, mohou nejvíce problémů způsobit ty související s elektrickým systémem a hnacím ústrojím. Při detailnějším pohledu do statistik však lze zjisti, že se určité typy závad u konkrétních modelů opakují.
„Nepojízdné auto nikdy nepotěší, a pokud k tomu dojde v zahraničí, může to zcela zkazit dovolenou, a to jak z hlediska samotné jízdy, tak nákladů spojených s jeho opravou. Návštěva v zahraničním servisu vyjde obvykle mnohem dráž než v České republice. Proto před cestou nepřehlížejme příznaky, které auto vykazuje. Cokoliv znepokojivého bude lepší ihned prověřit, zejména pokud automechanici označili dané vozidlo jako nadprůměrně poruchové,“ doporučuje Adam Lehnort, odborník ze sítě ProfiAuto.
A právě taková nadprůměrně poruchová auta jsme vybrali do našeho přehledu vozů, s nimiž je lepší zůstat u pojížděk "kolem komína" a nepouštět se do nějakých delších cest. Alespoň ze statistického úhlu pohledu. Projděte si dané modely kliknutím na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.
„Nepojízdné auto nikdy nepotěší, a pokud k tomu dojde v zahraničí, může to zcela zkazit dovolenou, a to jak z hlediska samotné jízdy, tak nákladů spojených s jeho opravou. Návštěva v zahraničním servisu vyjde obvykle mnohem dráž než v České republice. Proto před cestou nepřehlížejme příznaky, které auto vykazuje. Cokoliv znepokojivého bude lepší ihned prověřit, zejména pokud automechanici označili dané vozidlo jako nadprůměrně poruchové,“ doporučuje Adam Lehnort, odborník ze sítě ProfiAuto.
A právě taková nadprůměrně poruchová auta jsme vybrali do našeho přehledu vozů, s nimiž je lepší zůstat u pojížděk "kolem komína" a nepouštět se do nějakých delších cest. Alespoň ze statistického úhlu pohledu. Projděte si dané modely kliknutím na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.
Závady na elektrice trápí nejčastěji vybrané francouzské modely renault a peugeot
Zdroj: Tiskový servis Renault
Podle statistik ProfiAuto trápí elektroinstalace především druhou a třetí generaci modelu Renault Megane a Scenic (2002-2009/2008-2016), druhou generaci Renaultu Laguna (2001-2007) a Peugeot 307 (2001-2011).
Mezi časté poruchy patří problémy s BSI modulem, klíčky, kartou a imobilizérem. Byl to právě Renault, který ve své době průkopničil v oblasti bezklíčového přístupu k autu a jeho startování. Majiteli teoreticky stačila jen karta, což byl tehdy samozřejmě výdobytek moderny, ale s funkčností to už tak slavné nebylo.
Slabinou benzinové verze Meganu II a Laguny II z počátečních let výroby byly také zapalovací cívky. Nelze také pominout drobná selhání, jako jsou poruchy stahování oken, osvětlení nebo zámků, a někdy také ABS senzorů. Ty naštěstí nevylučují pokračování v jízdě. S řadou těchto neduhů se potýkal i Peugeot 307, byť neměl s konkurenčním renaultem po technické stránce víceméně nic společného.
U zmíněných francouzských modelů doporučujeme před odjezdem zkontrolovat i případný únik oleje a v dieselovém provedení také kontrolu turbodmychadla. Lze rovněž doporučit počítačovou diagnostiku vstřikovacího systému.
„Neznamená to však, že bychom se měli těchto modelů obávat. Všechno ve skutečnosti záleží na způsobu užívání a kvalitě pravidelné servisní údržby. Je také dobré dodat, že u francouzských vozů pozorujeme zlepšení kvality odpružení a fakt, že k závažným problémům dochází jenom zřídka,“ dodává Adam Lehnort ze sítě ProfiAuto.
Mezi časté poruchy patří problémy s BSI modulem, klíčky, kartou a imobilizérem. Byl to právě Renault, který ve své době průkopničil v oblasti bezklíčového přístupu k autu a jeho startování. Majiteli teoreticky stačila jen karta, což byl tehdy samozřejmě výdobytek moderny, ale s funkčností to už tak slavné nebylo.
Slabinou benzinové verze Meganu II a Laguny II z počátečních let výroby byly také zapalovací cívky. Nelze také pominout drobná selhání, jako jsou poruchy stahování oken, osvětlení nebo zámků, a někdy také ABS senzorů. Ty naštěstí nevylučují pokračování v jízdě. S řadou těchto neduhů se potýkal i Peugeot 307, byť neměl s konkurenčním renaultem po technické stránce víceméně nic společného.
U zmíněných francouzských modelů doporučujeme před odjezdem zkontrolovat i případný únik oleje a v dieselovém provedení také kontrolu turbodmychadla. Lze rovněž doporučit počítačovou diagnostiku vstřikovacího systému.
„Neznamená to však, že bychom se měli těchto modelů obávat. Všechno ve skutečnosti záleží na způsobu užívání a kvalitě pravidelné servisní údržby. Je také dobré dodat, že u francouzských vozů pozorujeme zlepšení kvality odpružení a fakt, že k závažným problémům dochází jenom zřídka,“ dodává Adam Lehnort ze sítě ProfiAuto.
Ford Mondeo III. a jeho porouchané centrální zamykání
Zdroj: Tiskový servis Ford
Experti poukazují také na opakované problémy u modelů Ford Mondeo Mk3 (2000-2007), které velmi často trpí na poruchy centrálního zamykání, což může nejen o dovolené vyústit do problémů s otevřením vozu. Stojí za to před odjezdem zkontrolovat, zda funguje klasické odemykání pomocí klíčku. Pokud se vůz zabouchne, bude lepší zavolat pomoc a nerozbíjet okénko, hlavně proto, že boční skla bývají u některých modelů dražší než ta čelní.
I když je benzinový Ford Mondeo III. spíše bezporuchovým vozidlem, v dieselovém provedení (jedná se o starší turbodiesel Ford 2.0 TDCI) má často problémy s dvouhmotovým setrvačníkem, vstřikovači a turbodmychadlem.
I když je benzinový Ford Mondeo III. spíše bezporuchovým vozidlem, v dieselovém provedení (jedná se o starší turbodiesel Ford 2.0 TDCI) má často problémy s dvouhmotovým setrvačníkem, vstřikovači a turbodmychadlem.
Opel Astra a Zafira mívá poruchy na některých motorech
Zdroj: Tiskový servis Opel
Ani Opel nebyl z hlediska spolehlivosti u svých modelů Astra třetí generace (2004-2014) a Zafira druhé generace (2005-2014) úplně vzorným příkladem spolehlivosti. V případě těchto rozšířených a oblíbených opelů se vyplatí před dovolenou zkontrolovat alternátor nebo klimatizační kompresor. U benzinových motorů stávkují zapalovací cívky, ve starších dieselech o objemu 1,7 litru zase vstřikovací čerpadla, někdy i samotný pohonný systém.
Pověst spolehlivých Japonců kazí dieselová Mazda 6
Zdroj: Tiskový servis Mazda
Jen málokdy se podaří přivést na svět tak nadčasové auto, jakým byla Mazda 6. S průběžnými facelifty a modernizacemi se vyráběla v rozmezí let 2002-2016 a povětšinou platila za spolehlivého sluhu. Bylo to tím, že u benzinových motorizací nevykazovalo auto víceméně žádné poruchy. Diesely však s přibývajícím stářím vozu přinášejí stále více problémů. Náklady na opravu vyměnitelných dílů mazacího systému či rozvodů mohou převýšit i cenu automobilu. Nejsou to však poruchy, které řidiče zaskočí z ničeho nic. Pokud má pravidelně servisované vozidlo, na silnici by neměl být nemile překvapen.
Diskuze
Dawid - 23.08.2021 19:59:09
... tak to mě opět velmi pobavilo, třetí stránka věnující se automobilům a stejný recyklovaný zahraniční článek. viz. Auto-mania, Autojournal.... ?
Tohle jsou nejméně spolehlivé tříleté ojetiny: Nevede se Dacii, potíže má i Ford nebo Volkswagen
Koupit si mladou ojetinu zní lákavě, ale záruka bezproblémového provozu to být nemusí
02.07.2021 11:54
|
27
Máte je v hledáčku? Tak je nechte dál stát v bazaru. Toto jsou ty nejporuchovější ojetiny podle ADAC
Německý autoklub detailně eviduje každý svůj výjezd a pravidelně sestavuje žebříček spolehlivosti
26.05.2020 20:25
|
6
Ruce pryč od těchto aut, propadla na STK i na silnici u žlutých andělů. Jsou extrémně poruchová
Vybrali jsme ojetiny, které se objevily mezi nejhoršími v TÜV Auto Reportu i statistikách ADAC
06.04.2020 11:03
|
8
Komentář: Malá auta umřela bez náhrady. Jejich cena se za posledních deset let i zdvojnásobila
Tlak na emise, bezpečnost a jízdní asistenty nejvíce odnesla malá auta. A jejich zákazníci.
16.09.2026 17:50
|
0
Odhalili ojetý mercedes stočený o 650 tisíc kilometrů. Prodejce jim začal vyhrožovat
Cebia našla auto s podezřelou historií, které mělo ve skutečnosti nájezd 900 tisíc kilometrů.
15.09.2026 18:00
|
0
Euro NCAP otestoval tři čínské a jeden evropský vůz. K pěti hvězdičkám mu pomohly příplatkové prvky
Stále větší vliv bezpečnostních asistentů vytváří tlak na standardní výbavu
14.09.2026 18:15
|
0
Postrach karavanistů: Pokuty za přetížené obytné auto mohou být obrovské, někde však přimhouří oči
Vážením obytňáků jsou vyhlášení zejména Němci a Rakušané. Postihy mohou být vysoké.
28.08.2026 08:30
|
0
