Ojetý Citroën Berlingo slibuje spoustu místa za málo peněz. Hrozí u něj však řada problémů

Spousta lidí s omezeným rozpočtem hledá v bazarech co možná největší a nejpraktičtější auto, které jim ještě poslouží v podnikání či pro rodinné potřeby. Dříve nebo později se „na place“ zastaví i u Citroënu Berlingo, jehož zejména druhou generaci lze označit v segmentu osobních dodávek za téměř ikonickou. Ano, na první pohled možná vypadá tohle auto dost obyčejně, ale jeho silné stránky jsou někde jinde - je mimořádně praktické, variabilní, prostorné a má nízké provozní náklady. To ale platí jen v případě, že se váš kus nebude potýkat s některým z celé řady problémů, na které tento model bohužel trpí. Ze statistik spolehlivosti německých STK s názvem TÜV Report totiž Citroën Berlingo moc dobře nevychází.  

Druhá generace modelu Berlingo měla v průběhu let pod kapotou motory o výkonu od 67 do 120 koní. Už to naznačuje, že je určena spíše pro klidnější jízdu, za kterou se pohonné jednotky odvděčovaly povětšinou nízkým apetitem. Berlingo zvládlo převoz až 2650 litrů nákladu, což je opravdu solidní hodnota, kterou tento model převyšoval většinu konkurence. Kromě klasických dodávek, do nichž se vejdou až dvě europalety, byly velmi populární osobní verze, zejména pak Multispace a outdoorově vypadající XTR, byť bez pohonu všech kol. V nabídce byla i verze pro sedm osob, která sice výrazně omezila zavazadlový prostor, ale její existence byla v dané třídě dalším odlišením od konkurence.

Kromě prostoru byla hlavním trumfem Berlinga vstřícná cenová politika. I jako nové bylo Berlingo vzhledem k nabízené užitné hodnotě dobře dostupné, a tak není divu, že je dnes v hojném počtu zastoupeno i v bazarech, přičemž ceny jsou stále lákavé. K velmi oblíbeným motorům patřil turbodiesel HDI 100 FAP, který od dubna 2015 plnil normu Euro 6, což může být dnes s přibývajícími emisními zónami v zahraničí velká výhoda.

Jakkoliv by se tedy mohlo Berlingo na první pohled zdát jako ideální bazarová koupě, je na místě ostražitost. Ze statistik poruchovosti TÜV Report totiž vychází druhá generace v téměř všech sledovaných kritériích nejlépe v průměru, častěji však pod průměrem a není výjimkou, že je i zcela na chvostu. Dobrou vizitkou není ani fakt, že je přitom víceméně jedno, o jak starý exemplář se jedná.

Bez ohledu na stáří vozu se tedy při kontrolách velmi často objevují zejména nefunkční světla a úniky oleje. V obou těchto kritériích je Berlingo silně pod průměrem dané věkové třídy. U ojetin se stářím 6 až 9 let se rovněž vyskytují závady na výfukovém potrubí a řízení. Lehce pod průměrem (v lepším případě v průměru) oproti ostatním je pak Berlingo i v oblasti zavěšení kol a odpružení, funkčnosti brzd a brzdových dílů. Jediná oblast, kde si tento model sáhnul na nadprůměrný výsledek, je stav výfukového potrubí u ojetin se stářím 12 až 13 let, tedy v nejstarší hodnocené kategorii.

U ojetých citroënů musíte počítat s různými škrábanci a poškozením karoserie na všech možných místech, což souvisí s často náročným životem auta a jeho stářím. Z technických problémů se pak nejčastěji objevovaly vady na turbodmychadlech motoru 1.6 HDI a na rozvodovém řemenu benzinového motoru 1.2. Svolávací akce se týkaly zejména funkce airbagů, malého brzdného tlaku a rychle se opotřebovávaných pneumatik.