Nový Citroën C3 Aircross dohnal svého úspěšnějšího kolegu. Berlingo má ale stále v lecčem navrch

Citroën C3 Aircross se začal vyrábět před osmi lety a v závěru loňského roku se představil ve své druhé generaci. Prošel nejen výraznou vizuální proměnou, ale značně se také protáhl do všech stran. Na délku je dokonce na téměř stejné úrovni jako úspěšnější Citroën Berlingo. V čem se ještě vzájemně podobají?

Rodinné SUV C3 Aircross je mezigeneračně delší o téměř 24 centimetrů, rozvor přidal sedm čísel, v šířce nabídne o čtyři centimetry více a podobně i ve výšce. Do zavazadlového prostoru s objemem 460 l pojme o 50 litrů větší náklad a pokud se sklopí zadní opěradla, vzroste až na 1 600 litrů, což je o více než tři sta litrů navíc oproti dřívějšku.

Přestože jsou to výrazně větší hodnoty, praktičtější MPV Berlingo má v tomto ohledu stále ještě navrch. Je to dáno nejen hranatější stavbou zádě, ale i šířkou přesahující 1,9 metru. Díky tomu do kufru naskládá zavazadla o celkovém objemu 770 litrů a po sklopení druhé řady sedadel se dostává na rovných 3 000 litrů. V nabídce má ještě prodlouženou variantu XL, která přidává až pět set litrů navíc.

Podobně je to i ve vnitřní prostornosti kabiny a nejvíce je to vidět právě v šířce, kde francouzské SUV ztrácí nejen vpředu, ale i vzadu až 20 centimetrů. Přestože nabídne relativně dost místa nad hlavou, Berlingo je stále o chlup lepší. Naopak C3 Aircross podle našich měření dopřává oběma řadám více prostoru na nohy, a to až o pět centimetrů.

Oba modely se od sebe liší také výběrem motorizací. U francouzského SUV můžete volit mezi přeplňovanou dvanáctistovkou se silou rovných sto koní, její mírně elektrifikovanou verzí se 145 koňmi a také plně elektrickým motorem. Pro něj má automobilka připravené dvě rozličné kapacity baterií, a to s 44 nebo 54 kWh. Výkon elektromotoru je v obou případech stejný a činí 113 koní.

U Berlinga je výběr o něco chudší, obzvláště po nedávných změnách, kdy vypadla zážehová jednadvojka. Momentálně se spoléhá na naftovou patnáctistovku o síle 130 koní a k mání je i s elektromotorem. Ten má k dispozici výkon 136 koní a pojí se s akumulátorem o kapacitě 50 kWh. Podle výrobce ujede na jedno nabití až 343 kilometrů, tedy o zhruba čtyřicet kilometrů dál než C3 Aircross s menší baterií. S tou větší se nicméně dostává až na 400 km.

Tady jasně dominuje „cé-trojka“. Se základním motorem Turbo 100k začíná na 430 tisících korunách v nejnižší výbavě You a v ní najdete také elektromotor za necelých 630 tisíc korun. Vedle toho kompaktní MPV ve své základní specifikaci Plus nabídne jen čistě elektrický pohon za 890 tisíc korun a až ve vyšší úrovni Max je k dostání také turbodiesel s cenou od 645 000 Kč.

Citroën C3 Aircross je dostupnější i v bohatších verzích. V případě druhého stupně Plus si za ryze benzinový tříválec účtuje 470 tisíc korun, s mild-hybridem se dostává na 565 tisíc a za elektromotor si řekne o 659 900 Kč. Kdo bude chtít delší dojezd, zaplatí dalších 60 tisíc navíc.

I ve vrcholném provedení Max je stále výhodnější. S mírně elektrifikovanou dvanáctistovkou startuje na 635 tisících a s elektromotorem vychází na 699 900 Kč, respektive 759 900 korun ve spojení s 54kWh baterií. C3 Aircross vedle toho nabídne navíc přední parkovací senzory, sledování mrtvého úhlu a bezdrátové nabíjení telefonu, naopak ve standardu postrádá vyhřívaný volant či dvouzónovou automatickou klimatizaci.

Kompletní ceník modelu Citroën C3 Aircross najdete zde. Pro Berlingo klikněte sem. Připravili jsme pro vás vzájemné porovnání, které najdete pod tímto odkazem.

Francouzskou novinku nedávno testovala pro Autosalon Tereza Tobiášová. Jaké jsou její dojmy, se podívejte v přiloženém videu.