Autobazary si mnou ruce. Zájem o ojeté vozy na splátky je stále vysoký

V poslední době je mezi českými motoristy stále oblíbenější koupě staršího automobilu formou úvěru. A to i přesto, že jejich průměrná cena za posledních pět let stoupla skoro o polovinu. Neméně překvapivá je ovšem i délka, po kterou zákazníci splácí. Mnohdy totiž skočili na špek prodejci.

U financování aut na splátky můžeme od některých lidí občas slyšet termín, že koupili takzvaně na leasing. Ve své podstatě jde o nepřesný pojem. U leasingu totiž vozidlo do doby splacení patří leasingové firmě a zákazník ho jen užívá, kdežto při úvěru se naopak majitelem stává kupující. Jinou formou je ještě operativní leasing, kdy se po uplynutí sjednané doby vůz vrací, případně je ho možné odkoupit.

Rozdíl je také v tom, jak se řeší problém s neplatiči. V případě úvěru vymáhá dlužné peníze banka nebo finanční společnost, naproti tomu u leasingu přijde klient rovnou o auto. Není proto divu, že takový způsob pořízení automobilů z druhé ruky může být rizikovou záležitostí. Obzvláště tehdy, když skočíme na „výhodnou“ nabídku.

V některých autobazarech se totiž snaží pozornost zákazníka směřovat jen na výši splátek a často tvrdí, že dokážou nastavit splácení jeho možnostem, tedy s velmi nízkým úrokem. Mnohdy to ovšem znamená prodloužení doby umořování, čímž nakonec zaplatí více. Průměrná měsíční splátka se u českých klientů pohybuje okolo čtyř tisíc korun a délka trvání úvěru až šest let.

Jen za poslední čtvrtletí se podle České leasingové a finanční asociace (ČLFA) poskytly spotřebitelské úvěry na ojeté vozy ve výši 1,025 miliardy korun, což je o téměř 40 milionů více než loni, přitom uzavřených smluv bylo prokazatelně méně. Ubylo tak sice lidí, co se rozhodlo pro úvěr, nicméně kvůli vyšším cenám ojetin si půjčují více.

Klíčovým faktorem je roční procentní sazba nákladů (RPSN), kterou musí prodejce uvést. Odhaluje skutečné navýšení úvěru včetně skrytých poplatků, díky čemuž lze zjistit, o kolik auto přeplatíme. Častý trik finančních společností ve smlouvách, na který upozorňuje i dTest, spočívá v tom, že jedna složka nabídky – úrok, pojištění – je snížena až na nulu nebo je k financování poskytnutý nějaký benefit, ale o to více je na druhé straně navýšena jiná složka. V součtu splátek pak mnohdy vychází i akční nabídka dráž.

Pro mnohé může být bezpečnější volbou sáhnout po programu certifikovaných ojetých vozů, který u nás nabízí zatím jen pár značek včetně té nejprodávanější. „V případě Škoda Plus jsou nabídky výhodného financování jednoduché a přehledné. Při prodeji jsou zánovní i ojeté vozy rovné těm novým, proto se k prodeji používají téměř identické smlouvy. Samozřejmostí je transparentní úrok RPSN. Vozy jsou kontrolovány v databázi na základě VIN a jejich původ prověřován pomocí Autotracer firmy Cebia,“ říká Markéta Slámová, koordinátorka programu Škoda Plus.

Vedle technického stavu vozu je tak nutné si v případě úvěru hlídat také podmínky financování, než podepíšete smlouvu. Nutno připomenout, že ze zákona je možné do čtrnácti dnů odstoupit. Zároveň je dobré si pořádně spočítat, jestli se splátka vejde do měsíčního rozpočtu, čímž se předejde případným problémům se splácením a možnou exekucí. Směrem k prodejci je pak zásadní otázka „A kolik celkově zaplatím?"