Nákup ojetého elektromobilu je loterie. Hrozí u něj dvakrát vyšší šance, že byl nabouraný

Zájemci o ojetý elektromobil by neměli sledovat jen stav jeho baterie. Velmi důležitý je také fakt, zda vůz v předchozích letech nehavaroval a následně nebyl opraven. To samozřejmě hrozí u všech bazarových aut, u vozů do zásuvky je ale pravděpodobnost takové události dvojnásobná. Na tiskové konferenci to řekl Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která se zabývá ověřováním ojetin.

„U elektromobilů je pravděpodobnost havárie dvakrát vyšší než u aut se spalovacími motory. Podle našich dat je 30 procent vozů nabízených na trhu s ojetinami nabouraných. V případě elektromobilů jde ale o 60 procent,“ varoval Pajer s tím, že Cebia za posledních 10 let prověřila zhruba milion nabízených aut. Sám by se podle svých slov koupě takového vozu obával, protože nabouraný elektromobil může mít problémy s baterií.

Právě stav trakční baterie by měl být také pro zájemce o ojetá auta do zásuvky rozhodující. Podle provozního ředitele autobazaru AAA Auto Petra Vaněčka existují vozy, u kterých kapacita baterie významně neklesá. Jde například o modely značky Tesla. „Už jsme ale měli v naší nabídce i auta, u kterých byl pokles dojezdu významný. Příkladem může být vůz, který původně ujel podle výrobce 250 km, my jsme mu ale naměřili už jen 80. Prodal se, nabízeli jsme ho za zajímavou cenu a kupující pro něj zjevně měl využití,“ dodal Vaněček.

Na českém trhu s ojetinami je aktuálně k mání zhruba tisícovka elektromobilů. AAA Auto jich má v nabídce sedmdesát. „Zájem je hlavně o Teslu nebo BMW i3. Naopak nejdéle se u nás prodává Volkswagen e-Golf, který právě bojuje s nízkým dojezdem na jedno nabití,“ popsal Vaněček. Ceny nejlevnějších ojetých elektromobilů začínají v Česku na zhruba 200 tisících korun.