Těmto ojetinám v nižší střední třídě s konkrétním rokem výroby je lepší se obloukem vyhnout

O tom, že se kvalita vozů v rámci jedné modelové řady může dost zásadně lišit i podle roků výroby, se často vedou vášnivé diskuze. Kdo chce být ale skutečně v obraze, měl by se opřít o statistická data. Německý autoklub ADAC pravidelně uveřejňuje své přehledy poruchovosti, z nichž lze kromě mnoha dalších informací zjistit i to, kterým modelům a s jakým rokem výroby je lepší se v bazaru vyhnout. Tentokrát jsme se zaměřili na oblíbenou nižší střední třídu, kde se objevilo hned devět problematických vozů.

Metodika německého autoklubu ADAC je už léty prověřená, a tak se v dílčích ohledech mění jen nepatrně, aby byla zachována dlouhodobá kontinuita relevantní interpretace dat. Aktuální údaje vycházejí z dat o poruchách v roce 2022 a jsou zaměřeny na vozy se stářím od 3 do 10 let, tedy s roky výroby od 2013-2020.

Novinkou v metodice je, že jsou do přehledu zařazeny pouze ty modely, které nyní musí mít minimálně 7000 registrací během dvou let (dříve to bylo 10 tisíc) a zároveň v jednom roce musí dosáhnout alespoň 5000 registrací. Důvod je prostý, jde o sběr velkých dat a cílem je co možná největší vypovídací schopnost celého projektu.

Do aktuálně uveřejněného přehledu se tak dostalo 155 modelových řad napříč všemi segmenty. My jsme se rozhodli detailně projít vozy nižší střední třídy, kde jsem narazili celkem na devět modelů, u nichž se v jednom čí více modelových rocích objevily varovné červené hodnoty ukazující na velmi vysokou poruchovost.