V tmavém oblečení vás systém nouzového brzdění v noci pozná. V reflexním naopak srazí

Nouzové brzdové asistenty přicházejí ke slovu v situacích, kdy selže lidský faktor. Obecně fungují dobře, ale ukazuje se, že ne za všech podmínek. Německý autoklub ADAC otestoval šest různých vozů v nočních podmínkách a ukázalo se, že u silně reflexního oblečení chodců mají tyto systémy problém. V ohrožení jsou tak nejen silničáři či záchranáři, ale i malé děti. Důležité však je, že klasická bezpečnostní vesta jim problém nečiní a objektivně zvyšuje bezpečnost chodců v provozu.

Moderní asistenti autonomního nouzového brzdění, kteří mají v automobilech chránit nejzranitelnější účastníky silničního provozu, paradoxně fatálně selhávají v situacích, kdy jsou chodci pro lidské oko nejlépe viditelní. Test německého autoklubu ADAC, který prověřil šest současných modelů aut různých tříd v nočních podmínkách, totiž odhalil závažné softwarové nedostatky při rozpoznávání osob v reflexním oblečení.

Zatímco dospělého člověka v běžné reflexní vestě dokázaly všechny testované vozy spolehlivě detektovat a bezpečně před ním zastavit, u osob oblečených do technických normovaných pracovních oděvů – jaké nosí například silničáři, policisté či záchranáři – systémy téměř kompletně selhaly a na přítomnost figuríny před autem vůbec nereagovaly, nebo začaly brzdit příliš pozdě.

Ještě tragičtější výsledky přinesl test s dětskou figurínou, který byl z hlediska použití reflexních prvků ještě paradoxnější. Zatímco školáka v tmavém oblečení elektronika bez problémů zaregistrovala a nouzově zabrzdila, dítě s reflexními prvky a školním batohem téměř každé auto srazilo, protože nízko umístěné odrazky zcela dezorientovaly kamery a radary vozidel.

Odborníci však zdůrazňují, že problém netkví v samotném hardwaru a senzorech, ale v softwarové klasifikaci objektů, což dává naději na nápravu pomocí aktualizací. Že je spolehlivá detekce technologicky možná, dokázal v testu Mercedes-Benz CLA, který jako jediný dokázal reflexní dětské oblečení správně vyhodnotit, byť u pracovních kombinéz dospělých lidí měl potíže i on. ADAC proto důrazně vyzývá automobilky k okamžité nápravě a úpravě algoritmů, jelikož metodika organizace Euro NCAP zatím variaci oblečení při nočních testech schopností systémů nezohledňuje.

Pro chodce a rodiče dětí z těchto výsledků nicméně neplyne doporučení reflexní prvky odložit. Pro lidské oko řidiče jsou tyto prvky ve tmě stále naprosto klíčové a bezpečnostní přínos vysoké viditelnosti dalece převyšuje riziko, že selže elektronický asistent, na který se řidiči nikdy nesmí stoprocentně spoléhat.