Soukromý prodej ojetého vozu nemusí vždy jít podle představ. Na základě aktuální situace na trhu zkusíte nastavit odpovídající cenu za svou ojetinu, vyvěsíte ji na internet a netrpělivě sledujete telefon, zda už někdo nevolá. Jenže uplynou i dva týdny, aniž by se někdo ozval a začnete pochybovat o atraktivnosti nabídky. Když se záhy ozve zvonění, s velkým nadšením přijmete hovor a na druhé straně se ozve výkupní specialista z velkého autobazaru. Už moc dobře ví, co vám řekne, aby vás nalákal a zkusil promarnit váš čas v prospěch svého zaměstnavatele.
Takhle nějak začal náš nedávný příběh, když jsme se rozhodli poslat do světa trojkový bavorák populární generace E90, avšak s nepříliš vyhledávaným benzinovým čtyřválcem. Po komunikaci s několika velkými českými autobazary jsme si vybrali jeden nejmenovaný z nich s pobočkou nedaleko Benešova, kam jsme se vypravili s vidinou toho, že se zpět budeme vracet bez více než patnáctileté ojetiny.
První telefonát přitom proběhl podle představ. Callcentrum autobazaru předběžně akceptovalo požadovanou cenu kolem 100 tisíc korun se slovy, že přesně zapadá do tabulek, které má volající zrovna před sebou. Jakmile však při komunikaci s velkým autobazarem něco vypadá až příliš nadějně, je to znamení toho, že byste měli zpozornět, realita totiž nebývá taková, jak se na první pohled může zdát.
Za několik málo hodin přijíždíme na pobočku, předáváme bavorák do rukou výkupního technika a ten říká, že na zkušební jízdu můžeme jet s ním. Stačí mu pár minut, aby se s vozem po relativně nepříliš zajímavé cestě přes vesnici projel na druhý konec a zpět. Celou trasu s atmosférickým motorem s přímým vstřikováním jede jako s naftovým a podtáčí ho, což akorát vede ke karbonování. Následně se vrací na pobočku autobazaru a říká, že si ještě provede pravidelnou kontrolu předepsaných věcí a vrátí se s odhadem ceny a výslednou nabídkou.
Už předtím nás však informoval, že ve večerních hodinách nejsou přítomni zkušenější technici vlastního servisu, aby mohli provést větší kontrolu vozu. „Víte, ty „bé-em-wéčka“ nejsou spolehlivá a tak prohlídka trvá hodinu, klidně i hodinu a deset minut,“ řekla nám už předtím recepční. No, když už jsme sem jeli, zkusíme to akceptovat. K této prohlídce nakonec nedošlo, ale velký autobazar se samozřejmě umí „pojistit“, aby vám nemusel v ničem vyjít vstříc.
„Servis tu už není, takže vám uděláme cenovou nabídku, ale podmínkou vyplacení peněz bude, že auto ještě půjde na prohlídku, a když se nic nenajde, vyplatíme vám domluvenou částku,“ říká výkupní technik. Už jsem věděl, odkud vítr vane. Před návštěvou autobazaru jsem si přečetl celou řadu zkušeností jiných klientů, kterým z ničeho nic tento autobazar zavolal se slovy, že na autě našel závadu, její oprava bude stát tolik a tolik peněz, ale konečnou navrhovanou výkupní cenu ponížil o klidně i dvojnásobnou částku. Autobazar by nejraději chtěl provést kontrolu bez nás na pobočce.
Samozřejmě, že se vždycky něco „najde“ a hledá se to o to lépe, když je příležitost, aby se to nemuselo transparentně prokázat. Výkupní technik se pochopitelně rozmluvil o předání protokolu, ale ruku na srdce – kolikrát jste už v minulosti slyšeli o „protokolech na míru“. Dokonce i předchozí zákazníci na internetu píší, že jim autobazar odmítl závadu skutečně prokázat a jediná známá informace byla ta z úst „specialistů“.
Konečně se dostáváme k tomu nejdůležitějšímu. Po více než dvaceti minutách čekání přichází technik a začíná vyjmenovávat zjištěné nedostatky. „V paměti závad je sporadická chyba emisního systému, ale může být starší,“ říká. Vlastně tedy neví, jak moc relevantní to je, protože kontrolka motoru MIL nesvítí, takže není aktivní. „Rozvodovka je zvenku orezlá, vypadá to blbě,“ pokračuje. „Jasně, vždyť to jezdilo venku, ne v obýváku,“ říkám si v hlavě, protože mechanicky je diferenciál bezproblémový.
S několika dalšími drobnostmi, odpovídajícími stáří, počtu ujetých kilometrů a každodennímu používání auta, pokračuje. Znovu připomene, že i s ohledem na tyto parametry auto jezdí až překvapivě dobře, nikde nic nebouchá ani z něj nevycházejí nežádoucí pazvuky. A pak přijde to nejdůležitější – „na základě naší kalkulace vám můžeme nabídnout 50 tisíc korun“.
„Cože?! Teď jste to tu skoro vychválil a nabídnete takhle málo?,“ říkáme technikovi během toho, co v rukách drží faktury za opravy v posledních dvou letech v hodnotě kolem 60 tisíc korun u nezávislého specialisty na značku. V minulých letech došlo k přetěsnění motoru, výměně tlumičů, komplexní diagnostice motoru, včetně kontroly vstřikovačů paliva a preventivní výměny napínáku rozvodového řetězu. Bavorák navíc stojí na zánovních zimních pneumatikách, na nichž během jediné zimy ujel nanejvýš 500 kilometrů.
„Výpočet jsme provedli na základě aut, co tady máme,“ říká. „Zajímavé, dneska jsem koukal k vám do nabídky a žádný trojkový bavorák, ani jinou generaci, v nabídce nemáte,“ odpovídám. „Navíc jste nám za zachovalé auto v kompletně originálním stavu bez koroze a se zachovalou kosmetikou zvenku i zevnitř nabídl cenu, za jakou se na trhu prodávají auta na díly,“ pokračuji. Jen pro představu, v nabídkách českých autobazarů i soukromých inzerátech se podobná auta prodávají i za ceny blížící se 150 tisícům korun.
„Zkusím vám vyjednat ještě lepší cenu u vedení,“ odchází výkupní technik kamsi do zázemí autobazaru. Během několika málo minut se vrací se sebevědomým pohledem a říká: „Mluvil jsem s vedením, souhlasí na přiblížení se vámi požadované částce. Nový návrh je 55 tisíc.“
Zvedáme se, požadujeme vrácení klíče a dokladů od vozu a s „děkuji“ odjíždíme. Za tuhle cenu si to raději necháme doma pod plachtou, než abychom souhlasili s tím, že to tam necháme a budeme čekat, až nám zítra někdo zavolá s údajnou nově nalezenou závadou a snahou zlevnit naši ojetinu o další desetitisíce.
Ve výsledku nás to stálo tři hodiny ztraceného času i s cestou a deset litrů projetého benzinu kvůli ničemu. Autobazar nám navíc oznámil, že kdybychom s přepočtem výkupní ceny nesouhlasili, mohli bychom si vůz vzít zpět, ale zaplatit mu přibližně 1500 korun za prohlídku v servisu. Nepochybně by to byla jedna z nejdražších pohádek o autech na míru na dnešním trhu.
