Známé jméno se vrací na český trh. Mitsubishi Grandis láká na hodně prostoru i zajímavou cenu

Mitsubishi v poslední době představuje jeden nový model za druhým. Japonské automobilce evidentně spojení s aliancí Renault–Nissan velmi svědčí, alespoň co se týče modelové ofenzivy. Po malém hatchbacku Colt, který je ve skutečnosti technicky Clio, a kompaktním crossoveru ASX, jenž ze sebe setřásl pověst auta pro důchodce a nyní je modernějším sourozencem Capturu, přichází další, větší model.

Mitsubishi Grandis je v podstatě převlečený Renault Symbioz. Nejenže sdílí technický základ s francouzským vozem, je to v podstatě naprosto stejné auto – jen s jiným logem.

Na tom ale není vůbec nic špatného, protože už Symbioz je povedené rodinné auto. Grandisem jsme zatím ještě nejezdili, pouze jsme si ho staticky prohlédli u příležitosti uvedení na český trh. V zásadě ale očekáváme, že jízdně bude totožný.

Jméno Grandis českým zákazníkům není neznámé. Na začátku milénia prodávalo Mitsubishi model Grandis jako velké rodinné MPV, které to však – stejně jako další japonské velkoprostorové vozy – mělo v záplavě Sharanů a Galaxy těžké. Teď je z Grandise klasické SUV.

Pokud hledáte, kam nový Grandis v portfoliu tří diamantů zařadit, potom nad ASX, oproti němuž je o 17 cm delší. Nabízí také větší kufr o objemu 576 až 708 litrů, a to díky posuvné zadní lavici v rozsahu 16 cm. Všechny tyto atributy dělají z Grandise plnohodnotné rodinné auto, zatímco ASX zůstává spíš druhým autem do města.

Navíc Grandis postrádá základní tříválec 1.2 DI-T se 115 koňmi a rovnou startuje s důstojnějším čtyřválcem 1.3 DI-T o výkonu 141 koní s 48voltovou mild-hybridní technikou. Ten lze kombinovat buď se šestistupňovým manuálem, nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.

Druhou motorizací pod kapotou Grandise je pak full-hybridní osmnáctistovka o výkonu 158 koní, která je vždy spojena s multimodální automatickou převodovkou. Pohon všech kol, jak už je zvykem, není dostupný v žádné verzi.

Stejně jako exteriér, ani interiér Grandise se od předlohy příliš neliší – a to je dobře. Kabina je skutečně prostorná, na pohled i na dotyk kvalitní a vzdušná. Velkou zásluhu na tom má i panoramatická střecha s efektním elektrochromatickým zatmavením.

Infotainment má sice na dnešní poměry spíše menší úhlopříčku 10,4", nicméně běží na systému od Googlu, takže si na všechny funkce zvyknete velmi rychle.

A všechny otravné asistenční systémy můžete vypnout tradičně – dvojitým stisknutím tlačítka vlevo od volantu.

V základní výbavě začíná nové Mitsubishi Grandis těsně pod hranicí 600 tisíc, konkrétně 594 760 korun. Jezdí sice na 17“ plecháčích s plastovými kryty, zato nabídne velmi solidní výbavu. Základní modrá metalíza Royal Blue autu navíc vážně sluší.

Kdo chce něco víc, může si zvolit až 19“ kola a zvolit některý z dalších čtyř odstínů. Mým osobním favoritem je červená Sunrise Red za příplatek 22 000 Kč. Celkem je na výběr pět barev – zmíněná modrá, červená, bílá, šedá a černá.

Ačkoliv je Grandis „zase jen dalším přeznačeným Renaultem“, vůbec to ničemu nevadí. Vypadá výborně, působí uvnitř až prémiově a nabízí se za velmi slušné peníze.