Dojezd 600 km a drsný vzhled. První elektrické SUV od Mitsubishi láká Evropany za volant

Ještě před pár lety to vypadalo, že to Mitsubishi v Evropě vzdá a zcela se stáhne z místních trhů. Situace se ale obrátila a v současnosti automobilka s diamanty ve znaku velmi rychle obnovuje své modelové portfolio. Právě představila druhou generaci modelu Eclipse Cross, který se stal jejím první elektrickým SUV v historii. My jsme si ho osobně prohlédli při premiéře v Bruselu a zároveň hovořili i s evropským šéfem značky Frankem Krolem.

První generace Mitsubishi Eclipse Cross nebyla v Česku kdovíjak úspěšnou, modely Outlander a hlavně ASX ji v prodejích překonávaly. Z otloukánka by se ale mohl stát ve druhé generaci velmi lákavý vůz pro ty, kteří chtějí vkročit do elektromobility, a mají touhu to udělat právě pod erbem tří diamantů z Japonska. Jiná plně elektrická možnost totiž zatím u Mitsubishi není.

Nové Eclipse Cross je dlouhé 4470 mm, široké 1860 a vysoké 1570 mm. Jde tedy o kompaktní SUV, které stojí na platformě CMF-EV. Bystřejším čtenářům už asi dojde jasná souvislost s vozy značky Renault. A stejně jako najdeme sdílenou valnou část techniky u modelů Colt a ASX, má i nový Eclipse Cross stejný výrobní recept – je velmi blízkým sourozencem Renaultu Scenic E-Tech. Je to chyba? Kdepak, protože jde o vynikající elektromobil, což jsme si ostatně mohli vyzkoušet na vlastní kůži. Test najdete zde.

Mitsubishi ale rozhodně nezůstalo u toho, že by změnilo jen logo vozu. Nasadilo svůj nový design, kterému říká Smart Armour. „Interně jsme tomu říkali Dynamic Shield 2.0,“ směje se šéf evropského Mitsubishi Frank Krol, když se ho ptáme, zda jde o nový designový směr značky. „Dynamic Shield byl spíš plochý, tady jsme chtěli jít víc do hloubky, víc do 3D. Smart Armour je díky tomu výraznější, podtrhuje charakter vozu a zvýrazňuje ho. Chceme být jasně vidět a proto tenhle design dostanou v budoucnu i další modely,“ dodává.

Střih je opravdu nápaditý, což vyniká třeba na červeně lakovaném modelu, který jsme si na místě mohli prohlédnout. Maska chladiče je zavřená (logicky, jde přece o elektromobil) a dozdobená voštinovým vzorem. Uprostřed sedí logo s černým podkladem, to ale 3D není. Drsně seříznuté světlomety doplní denní svícení rozložené do nad sebou usazených pruhů, z nichž nejvyšší jakoby podtrhuje hlavní světlo. Kapota má zase výrazné prolisy.

Ostatně, zajímavostí je (tu u červeného auta právě nevidíte), že si bude moci budoucí majitel za malý příplatek nechat na kapotu umístit písmena ECLIPSE CROSS. To je pro aktuální modely příznačné, někdy je font opravdu nápadný, jako třeba u malého Coltu, který má nápis Mitsubishi přes celou záď.

„Totéž jde u Outlanderu a zaznamenali jsme opravdu hodně lidí, kteří si auto takto dozdobili. Je to určitá hrdost na vůz, chtějí okolí prostě ukázat, s jakým autem jezdí. Samozřejmě to nejde u všech modelů, nápis COLT na přídi by asi úspěšný nebyl. Ale k Eclipse Cross nám to sedí. Nicméně je to stále volitelná výbava, takže se můžete rozhodnout, zda ji chcete nebo ne,“ vysvětlil nám Krol.

Pojďme ale dovnitř, kam se dostaneme výsuvnými klikami. Ty přispívají k aerodynamičnosti vozu, ale také jsou prostě a jednoduše stylovým doplňkem. V kabině je už příbuznost s Renaultem Scenic mnohem zřetelnější. Ostatně, až na logo uprostřed volantu je třeba palubní deska naprosto totožná. Je to ale dobře, protože právě toto spojení s sebou přináší řadu výhod. A není to jen logické uspořádání kabiny, ale i velmi dobré propojení s aplikacemi Google.

Samozřejmě úpravami prošly některé detaily, jako třeba grafika systému, kde se nyní zobrazuje právě Eclpise Cross. Nové jsou také potahy na sedadlech. Po sklopení středové opěrky ve druhé řadě tam najdete pevné držáky na nápoje, Renault má místo toho držák na mobil. Tu a tam se ale najdou trochu zapomenuté věci, jako například francouzský kohout schovaný na spodní části čelního skla nebo vroubkování na krytu konektoru nabíječky, které u původního vozu měla tak trochu evokovat zjednodušené logo Renaultu. Nejde ale o nic zásadního, co by majitele Mitsubishi Eclipse Cross mělo nějak zásadně trápit.

Naopak ho potěší velmi prostorný interiér, který ještě prosvětluje elektricky ztmavitelné střešní okno. Nebo velký kufr, co má objem 478 litrů a po sklopení zadních sedadel 1670 litrů. Samozřejmě se ovládá elektricky. Mitsubishi slibuje čtyři výbavy Inform, Invite, Intense a Instyle a také řadu příslušenství.

Eclipse Cross bude při uvedení na český trh v březnu 2026  dostupný ve dvou variantách kapacity baterie. Základní verze nabídne střední dojezd, zatímco provedení s akumulátorem o kapacitě 87 kWh zvládne na jedno nabití zhruba 600 kilometrů. Rozdílné konfigurace tak podle automobilky cílí na řidiče, kteří preferují buď každodenní provoz s kratšími trasami, nebo delší cestování s menší potřebou zastávek na nabíjení.

Akumulátor využívá kapalinové chlazení a systém tepelného managementu, který zvyšuje efektivitu a přispívá k delší životnosti baterie. Součástí standardní výbavy je tepelné čerpadlo a elektrický ohřívač PTC. Díky nim lze vytápět či chladit interiér bez výrazného dopadu na dojezd, což má význam hlavně v extrémnějších teplotách. Hodit se to bude hlavně v létě.

K úspoře energie přispívá rekuperační brzdění, kdy se energie při zpomalování vrací zpět do akumulátoru. Řidič si může míru rekuperace zvolit ve čtyřech úrovních prostřednictvím pádel pod volantem. O pohon se stará synchronní elektromotor se jmenovitým výkonem až 160 kW a točivým momentem 300 Nm, spojený s jednorychlostní převodovkou.

Nabíjení je řešeno univerzálně. Vůz podporuje dobíjení z běžné domácí zásuvky, střídavé AC nabíjení výkonem až 22 kW i stejnosměrné rychlonabíjení výkonem do 150 kW přes konektor CCS. Díky tomu je možné využít dostupnou infrastrukturu od pomalého nočního nabíjení až po rychlé doplnění energie na cestách.

Jinak Eclipse Cross zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 170 km/h. Nízké těžiště a rozložení hmotnosti přispívají podle Mitsubishi k lepší stabilitě, zatímco přesné řízení a podvozek podporují kombinaci komfortu a jistoty při jízdě. Alespoň to nám tvrdili zástupci značky při uvedení vozu. S autem jsme ale ještě nejeli, šlo o statickou premiéru. A tak si na další dojmy musíme ještě počkat.

A jaká bude cena nového Mitsubishi Eclipse Cross? To se samozřejmě ještě také neví, nicméně stejně jako v případně modelů Colt nebo ASX se bude cena pohybovat v podobném rozmezí jako u sourozenců francouzské provenience. To ale neznamená, že Eclipse Cross dáte lehce přes milion jako v případě modelu Scenic E-Tech. Ten se totiž zatím v Česku nabízí jen s jednou, tedy vyšší kapacitou své baterie. Eclipse Cross už ale přinese nižší a tudíž i dostupnější variantu. Cena pod milion se tedy dá hádat s určitou jistotou. Výhodou tří diamantů má být pak záruka na osm let nebo 150 tisíc ujetých kilometrů.

Mitsubishi Eclipse Cross: Dostupné technické údaje