Více než 600 koní a více než 600 km: Elektrické Porsche Macan slibuje velké věci

Světová premiéra nové modelové generace Macanu proběhla v Singapuru. Po deseti letech existence se luxusní SUV vzdává spalovacího motoru a přichází na trh jako čistý elektromobil. Prodávat se bude ve dvou verzích, přičemž Macan Turbo bude ta výkonnější.

Na rozdíl od elektrického Taycanu využívá Macan novou platformu Premium Platform Electric (PPE) s 800V architekturou. Baterie je klasicky uložena ve spodní části auta a má celkovou kapacitu 100 kWh, využitelných je 95 kWh. V závislosti na tom bude Macan 4 schopný ujet v ideálních podmínkách na jedno nabití 613 kilometrů, zatímco silnější verze urazí až 591 kilometrů. Automobil navíc zvládne opravdu rychlé nabíjení, z 10 na 80 procent to ideálně trvá jen 21 minut.  

Porsche od jakživa produkuje výkonné automobily a nejinak tomu bude i v případě nového elektrického modelu. Zatímco základní verze Macan 4 nabídne výkon až 300 kW, Macan Turbo zvedne laťku ještě o něco více na hodnotu 470 kW. S tím, že jeho maximální točivý moment je 1 130 Nm a zrychlit z nuly na 100 km/h zvládne za 3,3 sekundy. Obě verze budou mít pohon všech kol.

Aby byl dojezd co nejvyšší, využívá nový Macan technologii Porsche Active Aerodynamics. Ta zahrnuje například aktivní zadní spoiler a aktivní žaluzie u otvorů pro přívod vzduchu. Dále tu jsou vzduchové clony pod moduly světel a nízko posazenou přední částí. Koeficient aerodynamického odporu se tak podařilo dostat na hodnotu 0,25. 

Jízdní vlastnosti Macanu Turbo vylepšuje elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu zadní nápravy. U novinky nechybí ani vzduchové odpružení s elektronicky řízenými tlumiči. Ty využívají dvouventilovou technologii. Poprvé se u modelu také setkáváme s natáčením zádní nápravy pod úhlem až pěti stupňů.

Vzhled nové generace připomíná elektromobil Tayacan. Na první pohled zaujmou například kratší převisy z obou stran, ostřejších proporce, prolisy a plochá kapota. Tu doplňují nová světla rozdělená do dvou částí, přičemž ta horní je zapuštěna do blatníků.

Hlavní část světlometů má volitelnou technologii matrix LED. Charakteristické pro tento model jsou také bezrámové dveře a takzvaná Flyline (tvar střechy), která navazuje na ploché zadní okno. Nové umístění má také logo, které teď najedete uprostřed 3D světelného pásu vzadu.   

V luxusní kabině stále zůstávají některé analogové prvky, jako jsou ovladače klimatizace. Ambientní osvětlení je integrováno do LED světelného pásu kolem palubní desky. Barvami Macan s řidičem navíc komunikuje například při pozdravu nebo nabíjení. Prostor doplňuje ještě několik displejů, včetně samostatně stojící přístrojové obrazovky.

Elektrifikace Macanu přinesla větší prostor v kufru, který teď narostl na 540 litrů. Nabíjecí kabely navíc můžete schovat do předního frunku o velikosti 84 litrů. Polepší si také cestující uvnitř vozu, kteří sice sedí o něco níže, zato mají větší prostor na nohy. Oproti první verzi má druhá generace o 86 milimetrů větší rozvor. Zdá se, že tohle auto bude všestranným společníkem, jen místo benzinu bude jezdit na elektřinu.

České ceny nového elektrického Macanu 4 začínají na 2 225 735 korunách. Za výkonnější verzi Macan Turbo si lidé připlatí. Auto se bude prodávat od 3 059 092 korun.