Takto vypadá nové Porsche Panamera. Má plno obrazovek, čtyři hybridy a vzduchový podvozek

Zdá se to jako nedávno, co světlo světa spatřil první rozporuplný sedan Porsche Panamera. Pětimetrová bestie sice vyvolávala rozpaky, jenže ty vůbec neodrážely fakt, že byl o ni zájem. Proto se nyní dočkala třetí generace, která svým stylem navazuje na předchůdce. A víc než kdykoliv předtím tlačí hybridy. Má v nabídce rovnou čtyři.

Z hlediska designu najdete minimum změn, zejména zevnějšek vozu prošel evolucí, kterou bychom čekali spíš od faceliftu. Auto má například na přídi nasávací otvor těsně nad poznávací značkou. Hybridy a spalovací modely se od sebe liší různými detaily. Samozřejmostí jsou supermoderní světlomety Matrix LED, které jsou ve standardní výbavě každého modelu.

Uvnitř je ale změn víc. Volič automatu putoval ze středového tunelu na palubní desku vpravo pod volantem, přesně tam ho má elektrický model Taycan. To uvolnilo místo uprostřed na ovladače a více prostoru pro držák nápojů. K dispozici je obrazovka simulující budíky i dotykový zábavní systém uprostřed. Na přání pak bude možné pořídit ještě jeden displej před spolujezdce, ten bude mít úhlopříčku 10,9 palce.

V nabídce budou hned čtyři různé pohony s označením E-Hybrid, vrcholem je Panamera Turbo E-Hybrid, který kombinuje čtyřlitrový benzinový osmiválec s elektrickou jednotkou. Celkový výkon je díky tomu nemalých 680 koní, takže auto zvládne stovku za 3,2 sekundy. O poměrně solidní dojezd čistě na elektřinu se postará baterie s kapacitou 26,9 kWh.

Kdo bude věrný klasickým spalovacím motorům, ten si vybere buď základní Panameru nebo Panameru 4 s pohonem všech kol. Obě verze kupředu žene benzinový V6 s objemem 2,9 litru, který vyrábí výkon 348 koní a postará se o stovku za 5,2 sekundy u základní verze nebo pod pět u čtyřkolky.

Za pozornost stojí i inovovaný podvozek. Už ve standardu stojí vůz na vzduchu, jde o dvoukomorový systém propojený se známým PASM (Porsche Active Suspension Management), což má stát za větším komfortem na cestách. E-Hybridy dostanou PAR (Porsche Active Ride), který bude potlačovat náklony a naopak bude i v ostrých zatáčkách auto mírně naklápět směrem dovnitř do zatáčky. Natáčení zadní nápravy bude rovněž k dispozici, nicméně jen na přání.

A kolik bude novinka stát? Porsche už zveřejnilo německé ceny, Panamera bude začínat na částce 107 800 eur, tedy v přepočtu 2 628 595 korun. Vězte ale, že žádný zákazník si základ nekupuje a vůz se tak do výroby objednává vždy s pořádnou sadou příplatků.