Z 0 na 100 km/h během 3,1 s, 630 koní, 315 km/h. Supersedan a superkombík Porsche Panamera posílily

Autosalon.tv měl možnost jako jedna z mála evropských redakcí ve Stuttgartu v předstihu spatřit modernizované Porsche Panamera a o změnách se pobavit s inženýry značky. Zásadní novinkou je u velkého sportovně-luxusního sedanu výrazné navýšení výkonu a točivého momentu u nejsilnější benzinové verze Panamera Turbo S. Čtyřlitrový osmiválec pod kapotou dopovaný dvěma turbodmychadly si proti aktuální verzi polepšil o 59 kW a 50 Nm na 463 kW (630 koní) a 820 Nm.

Puristé uctívající značku Porsche jako tradičního výrobce klasických sportovních vozů typu 911 vnímají Panameru spolu s SUV Macanem a Cayennem nebo s elektrickým Taycanem jako morovou ránu. Jde totiž především o luxusní sedan, později dokonce i kombík. První generace vznikla v roce 2010, druhá přijela na trh o sedm let později a nyní přišel čas na její facelift.

Panamera se ale do jisté míry ocitá v podobné situaci jako klasické sportovní vozy Porsche. Díky popularitě SUV prudce klesá zájem o klasické karoserie typů sedan a kombi. "Naše čísla jsou v posledních letech stabilizovaná. V nejvyšších segmentech se nevyrábí tolik SUV, takže zákazníci zůstávají věrni i klasickým limuzínám. Očekávám, že Panamera bude mít i třetí pokračování," oponuje nám Mario Grellmann, který má u řady Panamera na starosti elektriku a elektroniku.

A když už se dozvíme o jeho zaměření, zkoumáme, jak to bude s elektrifikací modelu. "Zůstáváme pouze u plug-in hybridu. Roli elektrického sedanu bude u značky Porsche plnit Taycan a mild-hybridy jsme se rozhodli nezařazovat, protože zbytečně zvyšují hmotnost a nepřinášejí velké úspory," vysvětluje Grellman.

Jednou z novinek faceliftované Panamery je i nová prostřední výkonová verze plug-in hybridu označovaná jako 4S E-hybrid. Kombinací elektromotoru a 2.9 V6 benzinového biturba vznikla pohonná jednotka s výkonem až 412 kW (560 koní), která vůz vykopne z místa na stovku během 3,7 s a rozjede ho až na 298 km/h. Zároveň se zvýšila kapacita baterií ze 14,1 na 17,9 kWh, což umožní při plném nabití ujet až 54 čistě elektrických kilometrů podle přísnější normy WLTP (64 km podle NEDC). Alespoň z něčeho mohou mít pravověrní vyznavači Porsche radost. Plug-in hybrid spolu s Dieselgate zřejmě definitivně vyhnal z nádrží Porsche naftu.

"Hybridní verze jsou v Evropě populární," připouští vedoucí motorového programu Panamery Arno Bögl. Jeho srdce ale bije pro osmiválce. Změny u nich nám prezentuje s leskem v očích, a dokonce si vynutí na pořadatelích akce, aby jedno z aut nastartovali. Halou se rozezní burácení, huhlání a prskání.

Je co prezentovat, protože nejvýkonnější benzinová verze Panamery označovaná Turbo S a poháněná motorem 4.0 V8 biturbo posílila na úctyhodných 463 kW (630 koní). Z místa na stovku auto vykopne za 3,1 s a dosáhne maximální rychlosti 315 km/h. Není divu, že s ní testovací jezdec Lars Kern stanovil na Nordchleife okruhu Nürburgring nový rekord pro sedany nejvyšší třídy. Trať dlouhou 20,832 km prolétl za 7:29,81 minuty.

Menšího posílení se dočkala i varianta GTS, takový zlatý střed v nabídce Porsche. Její osmiválec dává nově 353 kW (480 koní). Menších úprav bez změn parametrů se dočkaly i základní šestiválcové motory.

Připomeňme, že Panamera se i nadále bude nabízet ve třech karosářských verzích: jako sedan, sedan Executive s prodlouženým rozvorem a jako kombi Sport Turismo. Facelift se projevil drobnými změnami na karoserii i vinteriéru. Podívejte se do výše uvedené galerie.

Modernizované Porsche Panamera se v Německu začne prodávat od 91 345 eur za verzi s pohonem zadních kol (většina aut se ale prodává s pohonem všech kol). České ceny zatím nejsou známé. Podle Martina Hnyka z českého zastoupení automobilky budou ceníky na podzim. V tomto období by se také měla první auta objevit na českých prodejnách. Aktuální provedení Panamery se prodává od 2,778 miliónu korun, ale mezi skladovými vozy lze objevit i levnější kusy a až miliónové slevy. Letos se zatím na českém trhu prodalo 13 Panamer, loni to bylo 33 kusů. Šlo tak o třetí nejoblíbenější porsche na českém trhu po velkém SUV Cayenne a menším SUV Macan.