Nová auta
Zahraniční média o Škodě Enyaq iV: Není to žádné Porsche Taycan, ale velké SUV za rozumné peníze
Novináře potěšily minimální náklony prostorné karoserie. Vadily mrtvé brzdy a horší komfort podvozku
11.05.2020 07:45
0
V pošmourném Irsku měla skupina vybraných novinářů možnost blíže se seznámit s prototypy elektrického SUV Škoda Enyaq.
Dle automobilky šlo o vozy, které na 60-70 % odpovídají finálnímu produktu, jehož výroba se naplno rozjede v příštím roce.
Autosalon.tv zastupoval Radek Vrtal, jehož test jste mohli vidět o víkendu na obrazovkách. Zajímaly nás ale i názory kolegů ze zahraničí, zejména z řidičských velmocí - Německa a Velké Británie. Jak tuto mladoboleslavskou novinku hodnotí ti, pro které není Škodovka domácí značkou s téměř 40% podílem na trhu?
AUTOCAR - Simon Davis
"Na malebných venkovských silničkách s množstvím bláta, které s sebou přinesla bouře Ciara, se Enyaq cítí dobře. Tak nějak, jak byste očekávali, že se elektrická škodovka bude cítit. Pocit z jízdy je veskrze pozitivní, i když při jízdě ve městě mi podvozek připadá tužší. Možná by se na odpružení mělo ještě zapracovat, aby se lépe vyrovnávalo s pohotovostní hmotností."
"Rekuperace při sundání nohy z plynu je poněkud agresivní, ale to předpokládám Škodovka vyřeší, než půjde auto do sériové výroby. To platí i pro brzdový pedál, který pocitově zcela mrtvý."
"Rekuperace při sundání nohy z plynu je poněkud agresivní, ale to předpokládám Škodovka vyřeší, než půjde auto do sériové výroby. To platí i pro brzdový pedál, který pocitově zcela mrtvý."
AUTOEXPRESS - John McIlroy
"Testuji auto s označením iv 80 - tedy model umístěný někde uprostřed nabídky. Od prvního momentu je jasné, že vůz těží ze síly elektromotoru a má solidní zrychlení, které maskuje, že jeho hmotnost se pohybuje ke dvou tunám. Vzhledem k tomu, že toto je verze s jedním motorem, nevidím důvod nevěřit, že nejsilnější varianta bude schopna táhnout přívěs s hmotností až 1200 kg."
"Řízení mi připadá odtažité, ale vývojáři říkají, že jeho odezvu ještě budou ladit s ohledem na všechny jízdní situace, do nichž se auto může dostat."
"Na chvíli jsem si sedl i na zadní sedadla, abych porovnal, jak si Enyaq stojí ve srovnání s Kodiaqem. Výsledek je velmi dobrý - prostorově sice nedosahuje úrovně Superbu, ale i vysoké postavy zde nebudou trpět nedostatkem prostoru pro hlavu ani nohy."
"Řízení mi připadá odtažité, ale vývojáři říkají, že jeho odezvu ještě budou ladit s ohledem na všechny jízdní situace, do nichž se auto může dostat."
"Na chvíli jsem si sedl i na zadní sedadla, abych porovnal, jak si Enyaq stojí ve srovnání s Kodiaqem. Výsledek je velmi dobrý - prostorově sice nedosahuje úrovně Superbu, ale i vysoké postavy zde nebudou trpět nedostatkem prostoru pro hlavu ani nohy."
WHAT CAR? - John Howell
"Zkoušel jsem vůz s pohonem zadních kol o výkonu 82 kWh. Není to žádné Porsche Taycan, ale hlavně velké SUV za rozumné peníze. Nabízí podobnou úroveň dynamiky jako Kia e-Niro a je mrštnější než menší Hyundai Kona Electric. Řízení bylo přesné, ale poněkud nekonzistentní a trochu trhavé."
"U elektrických automobilů je kvůli systému rekuperace energie obtížné vyladit brzdy, což se projevilo i na prototypech, u nichž byl problém s dávkováním brzdné síly."
"Enyaq není a ani nechce být nějakým průkopníkem. To ostatně ani není jeho role. Je to auto, s nímž by neměli mít problém jezdit všichni ti, kteří hledají své první zkušenosti s elektromobilem."
"U elektrických automobilů je kvůli systému rekuperace energie obtížné vyladit brzdy, což se projevilo i na prototypech, u nichž byl problém s dávkováním brzdné síly."
"Enyaq není a ani nechce být nějakým průkopníkem. To ostatně ani není jeho role. Je to auto, s nímž by neměli mít problém jezdit všichni ti, kteří hledají své první zkušenosti s elektromobilem."
AUTO MOTOR UND SPORT - Jörn Thomas
"Dálniční režim nebyl na programu dne, ale Enyaq se zadním pohonem si dost užil na klikatých venkovských silnicích. Každý, kdo se teď podivil nad pohonem zadních kol, by měl vědět, že přední pohon má v elektrických autech menší smysl, než u vozů se spalovacím motorem. Baterie o hmotnosti 350 až 500 kg je totiž umístěna centrálně v podlaze a posouvá tak těžiště nejen níže, ale také dozadu, což by zhoršovalo trakci předních kol."
"Pokud jde o jízdní dynamiku, obstál Enyaq dobře. Jeho řízení je přímé a odpružení navzdory absenci adaptivního podvozku, který bude k dispozici později, je rovněž solidní, byť tvrdší kvůli těžké baterii."
"Pokud jde o jízdní dynamiku, obstál Enyaq dobře. Jeho řízení je přímé a odpružení navzdory absenci adaptivního podvozku, který bude k dispozici později, je rovněž solidní, byť tvrdší kvůli těžké baterii."
AUTO ZEITUNG - Caspar Winkelmann
"Díky svému nízkému těžišti se nová Škoda Enyaq iV v zatáčkách jen minimálně naklání. Řízení je lehké a precizní."
"Enyaq suverénně absorbuje i větší nerovnosti, na čemž mají podíl také přední i zadní víceprvková náprava."
"Enyaq přesvědčuje také nabídkou prostoru na všech místech. Vzadu je excelentní prostor pro nohy i hlavu, a to má přitom kufr standardní objem úctyhodných 585 litrů."
"Enyaq suverénně absorbuje i větší nerovnosti, na čemž mají podíl také přední i zadní víceprvková náprava."
"Enyaq přesvědčuje také nabídkou prostoru na všech místech. Vzadu je excelentní prostor pro nohy i hlavu, a to má přitom kufr standardní objem úctyhodných 585 litrů."
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Auta na zemní plyn jsou podle německých testů ekologičtější než elektromobily. Vyhrála i Fabia
Pouze 6 z celkových 122 zkoušených aut získalo maximální pětihvězdičkové hodnocení
30.04.2020 07:07
|
0
Představuje se čistě elektrický Volkswagen ID.4. Jde o SUV, které je sourozencem Škody Enyaq
Český trh se tohoto modelu, který slibuje dojezd až 500 km, dočká počátkem roku 2021
03.03.2020 11:00
|
0
Další boleslavské elektroauto má jméno podle tradičního SUV vzorce: Škoda Enyaq
Jméno je odvozeno z irského slova „enya“ a znamená „zdroj života“
12.02.2020 10:52
|
0
Se stavem tachometru lze snadno manipulovat i u moderních aut. Podvodníci mají staronový trik
Podle policie má každý třetí vůz přetočený tachometr. Německý autoklub ukázal, jak je to snadné
21.11.2024 14:15
|
0
Road trip: S prezidentským Renaultem Rafale na francouzskou riviéru i do automobilových muzeí
Vůz, který vozí Emmanuela Macrona, jsme důkladně prověřili ve všech jízdních režimech
17.11.2024 18:28
|
0
Toto jsou nejspolehlivější a nejporuchovější auta vyrobená v Česku v letech 2020-2021
Německý autoklub dělá žebříček spolehlivosti na základě dat o technických kontrolách
13.11.2024 12:04
|
0
Komentář: Po zvolení Donalda Trumpa to mají evropské automobilky nahnuté. Neví se, co myslel vážně
Co byly jen předvolební řečí a jaká bude realita? Trump vzbuzuje nejistotu i mezi automobilkami
08.11.2024 13:33
|
4
