Jako jedni z prvních novinářů z celého světa jsme měli možnost si naživo prohlédnout novou generaci Mazdy CX-5. Novinka má jediný cíl, navázat na úspěšnou tradici předchůdců, kteří si od uvedení v roce 2012 našli po celém světě přes 4,5 milionu zákazníků. Japonskému SUV k tomu má dopomoci tradiční designový jazyk Kodo, výrazně modernější interiér a také větší zavazadlový prostor. Český trh bezpochyby potěší motorizace pod kapotou.
Nová Mazda CX-5 na první pohled zaujme svým sportovně-elegantním vzhledem. Mazda design zkrátka umí a novinka je toho důkazem. Oproti předchůdci má sebevědomější postoj, který je podpořen širšími blatníky. Dominantou přední části jsou nové LED světlomety s rozdělenými linkami denního svícení. „Nová světla mají evokovat andělská křídla a zároveň znázorňují číslo 5,“ sdělil nám designer Mazdy při individuálních rozhovorech.
Zadní část je pak inspirována novými modely CX-60 a CX-80. Zajímavým prvkem jsou opět svítilny, ve kterých naopak můžeme vidět písmeno „C“. Auto jako celek pak vypadá opravdu majestátně, a to především díky větším rozměrům. Novinka vyrostla do všech směrů. Na délku měří 4490 mm, na šířku 1860 mm a je vysoká 1680 mm. To znamená, že je o více než 10 cm delší, o 1,5 cm širší a o 3 cm vyšší než předchozí model.
To se samozřejmě pozitivně projevilo v kabině, která je výrazně prostornější. Největší rozdíl poznají cestující vzadu, kde je dostatek místa před koleny i nad hlavou. Starší pasažéři zároveň ocení jednodušší nasedání a vysedání díky širším zadním dveřím. Nicméně tím nejzásadnějším údajem, obzvlášť pro české chataře, je objem kufru. Ten mezigeneračně nasadil objemovou kůru a narostl o solidních 61 litrů na celkovou hodnotu 583 litrů. To je dokonce víc, než má větší Mazda CX-60.
Mazda je a byla známá tím, že jde svou vlastní cestou a většinou nereaguje na trendy jiných značek. Jenže u nové generace CX-5 je tomu jinak. Zatímco dříve japonská automobilka sázela na tradiční fyzická tlačítka a kompaktní displeje, nyní všechny karty vsadila na digitalizaci.
Klíčovým bodem přístrojové desky je obrovská obrazovka s úhlopříčkou 15,6 palce (v základní výbavě bude menší), na které běží zcela nový operační systém od Googlu. Na dotykový panel se pak přesunulo veškeré ovládání vozu, a to včetně ventilace. Tím ale trendy prvky v kabině nekončí. Z digitálního přístrojového štítu zmizely tradiční kulaté budíky a nahradila je grafika, která má rychloměr a otáčkoměr vertikálně po stranách. Je to něco na způsob BMW.
Velkou změnou pro současné majitele vozů Mazda bude volant, který je u novinky vybaven kapacitními dotykovými ploškami. A hlavně, z jeho středu zmizelo ikonické logo, jež nahradil nápis „Mazda“. Za nás je to upřímně škoda, jelikož Mazda se zbavila většiny prvků, které ji odlišovaly od konkurence a kvůli kterým ji lidé měli rádi. Na druhou stranu, spoustě řidičů to může vyhovovat.
„Zákazníci podobné prvky vyžadují, proto jsme je implementovali do kabiny nové Mazdy CX-5,“ řekl nám v rozhovoru zástupce automobilky.
Stačí ale otevřít přední kapotu a hned je jasné, že v tomto ohledu zůstala Mazda Mazdou. Vpředu se totiž nachází benzinový atmosférický čtyřválec 2.5 e-Skyactiv G s výkonem 141 koní (104 kW) a 238 Nm točivého momentu, který nahrazuje původní základní dvoulitr. Prověřenou pohonnou jednotku doplňuje 24V mild-hybridní technologie Mazda M Hybrid, díky které plní přísné emisní normy Euro 6e.
I když má motor větší objem, je paradoxně méně výkonný než předchozí základní motorizace, která měla 165 koní. Je ale efektivnější, což potvrzují data. Spotřeba paliva by měla být podle výrobce 7,3–7,7 l/100 km. Na velké benzinové SUV to je hodně solidní hodnota.
Podle tabulek je ale zřejmé, že to nebude trhač asfaltu. Výkon 141 koní Mazdu CX-5 roztlačí z nuly na stovku za 10,5 sekundy a maximální rychlost činí 187 kilometrů za hodinu. Na druhou stranu, automobilka slibuje lepší jízdní komfort. Na prezentaci ve Frankfurtu jsme se dozvěděli, že novinka má komfortněji naladěný podvozek s měkčími pružinami a vylepšenými tlumiči. To ale budeme moci ohodnotit, až se s novou generací japonského SUV svezeme.
Zatím pouze víme, že Mazda CX-5 dorazí na český trh na začátku roku 2026. K mání bude ve čtyřech výbavových verzích: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line a Homura. Již základní Prime-Line nabídne rozsáhlou výbavu včetně LED světlometů, adaptivního tempomatu, digitálního přístrojového štítu nebo infotainmentu s nástavbou od Googlu.
Vyšší verze pak přidají prvky jako prémiový audiosystém BOSE, panoramatické střešní okno, kožené čalounění, ventilovaná sedadla nebo 360° kamerový systém, který usnadňuje parkování.
A cena? Ta česká zatím není známá, ale na německém trhu by měla Mazda CX-5 začínat na 35 tisících eur, což je v přepočtu 870 tisíc korun. To není vůbec špatná nabídka, když vezmeme v potaz, že jen o trošku větší Škoda Kodiaq stojí milion korun.
