Nové rodinné elektrické SUV MGS5 EV velikostí konkuruje domácímu bestselleru Škodě Elroq. Prodává se od 789 900 korun, takže o deset tisíc levněji než mladoboleslavský elektromobil. V porovnání s ním má také výrazně nižší hmotnost a lepší dynamiku. Chybí mu ale možnost pohonu všech kol, nabízí se pouze ve dvou verzích s různým výkonem a kapacitou baterie, vždy s pohonem zadních kol. Krátce jsme si MGS5 EV vyzkoušeli i jízdně. Auto potěšilo komfortem i dynamikou, zaznamenali jsme však úsměvné upozornění na překročení rychlosti.
Značka MG platí už několik let za suverénně nejúspěšnějšího čínského prodejce nových aut v Česku. Nic na tom zatím nemění ani lavina dalších čínských značek, které do Česka proudí. Po pěti měsících letošního roku patří MG podle Svazu dovozců automobilů v žebříčku nejúspěšnějších značek v rámci prodeje nových aut 11. místo s 2221 novými registracemi. Většina z toho připadá na cenově dostupné malé SUV MG ZS první generace s benzinovým motorem. „Podíl prodeje elektrifikovaných verzí zatím letos tvoří 25 procent a chceme se dostat na 35 procent. A proniknout do TOP 10 nejprodávanějších značek,“ doplňuje ředitel českého zastoupení Martin Králíček. Pomoci se splněním obou cílů má novinka s označením MGS5 EV.
Jde o čistě elektrické SUV velikostí přesně pasující proti nejprodávanějšímu elektromobilu v Česku - Škodě Elroq. MGS5 EV měří na délku 4476 mm (Elroq 4488 mm) a patří tak mezi rodinná SUV. I ostatními vnějšími rozměry jako by Elroqu téměř z oka vypadlo. Auto jsme prolezli s laserovým měřidlem i uvnitř, a také tam se nemá při porovnání s prostorným českým bestsellerem za co stydět. Můžete se koneckonců přesvědčit při porovnání základních verzí obou aut ZDE.
Je tak jasné, jak vznikala cenotvorba MGS5. Hlavním cílem bylo dostat se cenou pod Elroq. U základní varianty Emotion s maximálním výkonem 125 kW a baterií LFP (lithium-železo-fosfátová) s kapacitou 49 kWh se to podařilo o 10 tisíc korun. Auto se tudíž prodává za 789 900 korun a patří mezi nejlevnější elektrická rodinná SUV na českém trhu, jak se můžete přesvědčit v jejich přehledu do jednoho milionu korun v našem katalogu.
Za tuto cenu nabízí MGS5 EV 125 kW Emotion vzhledem ke spotřebě 16,6 kWh na 100 km dojezd na plně nabitý akumulátor 340 km a maximální rychlost nabíjení 120 kW. Zrychlení z 0 na 100 km/h výrobce udává během osmi vteřin a maximální rychlost 170 km/h. Zaujme pohotovostní hmotnost (bez řidiče a kapalin) pouhých 1570 kg. „To je o 50 až 200 kg méně než u konkurentů,“ upozorňuje technický ředitel MG pro Českou republiku Robin Babický.
Standardní výbava obsahuje mimo jiné kompletní balíček bezpečnostních asistentů MG Pilot včetně adaptivního tempomatu, detekcí mrtvého úhlu a automatických dálkových světel s full LED optikou. Z komfortních prvků nechybí automatická klimatizace, bezdrátové zrcadlení telefonu pomocí Apple Car Play a Android Auto, satelitní navigace, bezklíčový přístup, zadní parkovací kamera nebo možnost využití vozidla jako záložního zdroje energie označovaná V2L. Standardem jsou i sedmnáctipalcová litá kola. Zarazí, že volant není potažený kůží. Jediný prvek, za který si lze připlácet je barva auta kromě základní bílé. A zvláště z porovnání se Škodou Elroq svítí důležitá sedmiletá záruka na celé auto omezená limitem 150 000 ujetých kilometrů.
Výkonnější verze (až 170 kW) dostala větší baterii NMC (lithium-nikl-mangan-kobaltovou) s kapacitou 62 kWh. Auto se zároveň chlubí nižší spotřebou 15,5 kWh/100 km, což znamená dojezd až 480 km na jedno nabití. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá jen 6,3 s a novinka se rozjede až na 190 km/h. Příplatek za tuto variantu činí 100 tisíc korun, takže mi vzhledem k parametrům připadá jako lepší nabídka než základní varianta. Ti, kdo ale chtějí auto „nafurt“ by si měli uvědomit, že NMC baterie mají o něco nižší životnost než LFP. MGS5 EV 170 kW Emotion jsme porovnali se Škodou Elroq 60 a 85.
MGS5 EV s výkonnějším motorem a větší baterií lze mít i ve vyšší výbavě Exclusive, která navíc nabízí například kožený vyhřívaný volant, vyhřívání předních sedadel, bezdrátovou nabíječku na mobil, panoramatickou kameru, elektricky ovládané páté dveře, lepší čalounění v kombinaci s kůží nebo elektrické ovládání sedadla řidiče. Větší osmnáctipalcová litá kola spolu se širšími pneumatikami způsobují nárůst spotřeby na 16 kWh na 100 km a snížení dojezdu na 465 km. Za vyšší výbavu se připlácí 70 tisíc a stojí tak 969 000 Kč. V porovnání se Škodou Elroq 85 je tak MGS5 EV Exclusive levnější o 62 tisíc korun, rozdíl je tu větší než u základní varianty. Kompletní ceník a technické údaje nového MGS5 EV najdete v našem katalogu.
Nové MGS5 EV v nejvyšším provedení jsme si měli možnost důkladně prolézt a krátce se s ním i projet po pražských ulicích. V interiéru mě asi nejvíce zaujalo sezení na zadních sedadlech, která nabízejí nejen spoustu místa před koleny a nad hlavou. Podle naměřených údajů by se v MGS5 EV v pohodě svezli i čtyři dvoumetroví habáni. Sedáky zadních sedadel navíc míří do výšky, takže výborně podpírají celá stehna stejně jako sedadla přední. Další informace z interiéru MGS5 EV zjistíte z fotogalerie pod tímto textem.
Při prvním svezení upoutalo komfortní naladění tlumičů, které téměř dokonale vyhladily všechny nerovnosti pražských ulic. MGS5 EV ale zároveň působilo díky vyspělé pětiprvkové zadní nápravě a pohonu všech kol až nečekaně agilně při projíždění zatáček pod plynem. Rozsáhlejší závěry si ale necháme až na podrobnější redakční test, který přineseme v nejbližších týdnech.
Ve videu pod fotogalerií najdete i nečekané upozornění na překročení nejvyšší povolené rychlosti, které jsme zatím u žádného jiného auta nezažili. MG S5 EV má sice možnost vypnout funkci některých otravných povinných asistentů jedním potažením prstu na displeji a jedním kliknutím na obrazovku. V tomto případě šlo ale údajně o funkci spojenou s navigací. I toto upozornění by se ale mělo dát deaktivovat.
Autora článku zaujalo velmi netradiční upozornění na překročení maximální povolené rychlosti. Žádé pípání, ale přísný hlas.
Nové MGS5 EV přináší zajímavou levnější a v některých ohledech i lépe vybavenou a technologicky vyspělejší alternativu k nejprodávanějšímu českému elektromobilu Škodě Elroq. Dovozce si je ale samozřejmě vědom síly české značky na tuzemském trhu, a tak nemá ambice s Elroqem, kterého se jen v květnu prodalo 377 kusů, soutěžit prodejními čísly. „Zatím jsme objednali 120 aut a věříme, že to není konečné číslo pro letošní rok," komentuje prodejní cíle Martin Králíček.
Podle nás by základní varianta MGS5 EV mohla sloužit starším párům z vesnice, které mají rodinný dům a možnost levně dobíjet. Vzhledem k dlouhé záruce a trvanlivosti akumulátoru LFP může jít pro takové zákazníky o ideální „poslední auto“. Výkonnější varianta s větší baterií může pro rodiny se zázemím pro provozování elektromobilu plnit roli jediného auta. MG chce také s autem prorazit u firemních flotil.
