Loni skončila třináctá, letos chce nejúspěšnější čínská značka dobýt na českém trhu TOP 10

Mezi deset největších prodejců nových aut v Česku se chce MG dostat i díky spoustě nových modelů. Začátkem roku začalo prodávat elektrický sporťák Cyberster. Nová generace rodinného SUV s označením HS dostala plug-in hybridní pohon. Následovat budou dva zcela nové cenově dostupné elektromobily, čistě benzinový pohon pro nejlevnější model MG3 a masově prodávané SUV s označením ZS. Dorazí i full hybridní HS nebo facelift elektrického hatchbacku MG4.

Britská značka s čínským majitelem MG prožívá v Česku úspěšný příběh. Od svého příjezdu na trh v roce 2022 navyšuje počty prodaných aut. Loni se jí těsně nepovedlo splnit cíl v podobě 12. místa mezi importéry, skončila o příčku níže se 4101 registracemi nových osobních podle statistik Svazu dovozců automobilů. „Letos se chceme dostat do nejlepší desítky“, hlásí ředitel českého zastoupení MG Martin Králíček.

K tomu má MG pomoci spousta nových modelů. Hned začátkem roku uvádí dva, od nichž se sice nepředpokládají masové prodeje, ale mají výrazně pomoci image značky. „Od 10. ledna jsme spustili prodej nového elektrického roadsteru Cyberster, který ideově navazuje na stoletou historii značky MG“, informuje PR manažer Marek Vodička.
Cyberster se nabízí ve dvou verzích. Levnější Trophy s pohonem výhradně zadních kol s výkonem 340 koní zrychlí z 0 na 100 km/h během pěti sekund a chlubí se dojezdem 507 km na plně nabitou baterii. Stojí od 1 639 000 korun. Špičková GT je o 120 tisíc dražší, má poháněná všechna čtyři kola, výkon až 510 koní, zrychlení z 0 na 100 km během 3,2 s a dojezd 443 km. Obě berou zdroj energie z baterie o kapacitě 77 kWh.

Autem jsme se už krátce projeli. Na první pohled upoutá „lambo dveřmi“ otvíranými směrem vzhůru. Určitě to nebude vůz pro introverty, protože kdekoli jsme se zastavili, okamžitě nás kontaktovali kolemjdoucí se spoustou otázek a pochval. Design se opravdu povedl.

Jízdní vlastnosti jsme nemohli v zimním období po Praze vyzkoušet „na krev“, ale zrychlení je podobně jako u všech výkonných elektromobilů impozantní a podvozek není nepříjemně tvrdý. „Však si také myslíme, že půjde o auto na každodenní používání, nikoli na závodní tratě“, glosuje to Vodička.

Každodenní používání limituje stísněný dvoumístný interiér, kde mohou mít prostorově výraznější postavy problém s pohodlím. Ani zavazadlovým prostorem se Cyberster rozhodně chlubit nebude. Jde zkrátka o auto pro radost, nikoli pro užitek.

MG Cyberster aktuálně nemá na českém trhu přímého konkurenta. Obě verze jsme tak porovnali s auty se spalovacími motory. Tu slabší jsme postavili proti BMW Z4 ZDE, MG Cyberster GT jsme srovnali s BMW M4 Cabrio a Mercedesem CLE kabrio ZDE.

Důraz na užitek naopak platí pro druhou novinku, plug-in hybridní rodinné SUV s označením HS. Nová generace tohoto modelu přijela už loni, ale pouze s benzinovým motorem 1.5 TGI. Nyní se tedy nabídka pohonných jednotek rozšiřuje o nejvýkonnější verzi se systémovým výkonem až 200 kW.

Její chloubou je na tento typ vozu obrovská baterie s kapacitou 21,4 kWh, která umožňuje stokilometrový dojezd na plné nabití. To je dvojnásobná hodnota proti minulé generaci s označením eHS. Nové plug-in hybridní HS si polepšilo i velikostí benzinové nádrže, její objem mezigeneračně vzrostl ze 37 na 55 l. „V kombinaci s baterií to znamená dojezd kolem tisíce kilometrů“, upozorňuje produktová manažerka MG pro český trh Dominika Beranová.

„Plug-in hybridní HS vnímáme jako novou vlajkovou loď MG na českém trhu. Umím si představit, že přebere zákazníky nejen lidových, ale i prémiových značek,“ doplňuje Beranová. Nabídka pohonných jednotek pro HS se ještě letos rozšíří o full hybridní variantu.

MG HS PHEV má čínské značce na českém trhu dopomoci k letošnímu plánovanému navýšení podílu elektrifikovaných aut na 40 procent. 

Motor 1.5 TGI pro plug-in hybrid se liší od stejně označené pohonné jednotky pro čistě benzinovou variantu. „Pracuje v takzvaném Millerově cyklu, aby byl maximálně efektivní. Charakterizuje ho vysoká účinnost 43 procent,“ prozrazuje detaily technický ředitel značky Robin Babický. MG HS PHEV bude mít podle něj nízkou spotřebu i s vybitou baterií. "Výrobce udává 5,8 litru benzinu podle metodiky WLTP," dodává Babický.

Také MG HS PHEV jsme si krátce vyzkoušeli a fascinovala nás zejména plynulost jeho zrychlování ve všech jízdních stylech a nizoučká hladina hluku v kabině. V našem katalogu jsme novinku porovnali s největšími konkurenty, plug-in hybridními verzemi modelů Ford Kuga, Hyundai Tucson a VW Tiguan - porovnání najdete ZDE. Pouze Ford Kuga se chlubí lepším poměrem ceny a výbavy, má ale slabší výkon i dynamiku a menší baterii.

Dvě výše představené novinky rozhodně nebudou jedinou municí značky MG pro český trh. Hned v únoru by mělo přijet čistě benzinové MG3, které by mělo zatápět zejména Škoda Fabia. Spolu s ním dorazí i čistě benzinové ZS, což je pro změnu konkurence pro nový Kamiq a možná i Karoq. To budou asi největší trumfy pro letošní rok.

Na přelomu dubna a května dorazí úplně nové malé elektrické SUV. A další posílení na bázi elektromobility má přijet v září - půjde o malý elektrický hatchback. Na elektromobily z Číny však EU uvalila dodatečná cla, v případě MG jde o nejvyšší hodnotu 36,3 %. Jak se to projeví na cenách na českém trhu se Autosalon.tv ptal ředitele českého importéra Martina Králíčka: "Většinu toho navýšení absorboval výrobce. Ceny elektromobilů sice asi budeme muset trochu zvýšit, ale rozhodně ne v celé výši," uvedl Králíček.

Facelift čeká v září na českém trhu již prodávaný elektromobil MG4. V červnu ještě dorazí již avizovaná full hybridní varianta rodinného SUV s označením HS.

A jak vnímá Martin Králíček konkurenci v podobě dalších čínských značek, které buď nedávno vstoupily, nebo se chystají na český trh? "Slyšel jsem o velkých plánech, ale uvidíme, jak se je podaří přetavit v reálné prodeje. Myslím, že máme v tomto ohledu slušný náskok. Naše auta již Češi znají, oblíbili si je a vědí, že jejich kvalita je srovnatelná, někdy i vyšší než u zavedených evropských výrobců. Navíc máme výhodu v podobě značky, která navazuje na dlouholetou historii působení v Evropě."