Řídili jsme všech pět nových úsporných octavií. Nadchnul mild-hybrid a plyňák, s RS iV nesportujte

Škoda rozšiřuje nabídku modelu Octavia čtvrté novodobé generace. V okolí Vídně jsme otestovali Škodu Octavia iV (plug-in hybrid), Octavii RS iV (silnější verzi plug-in hybridu), Octavii e-TEC (mild hybrid s benzinovým motorem 1.0 TSI), Octavii se základním benzinovým motorem 1.0 TSI a Octavii na zemní plyn G-TEC s motorem 1.5 TGI.

Webu Autosalon.tv se podařilo v jednom dni otestovat všechny výše zmíněné verze. Vytvořili jsme i jejich pořadí podle toho, jak se nám líbily a jak nám dávají smysl. Tři z těchto pohonných jednotek jsme zkoušeli s karoserií liftback, dva jako kombíky. Již poněkolikáté nám u čtvrté novodobé generace Škody Octavia připadalo, že kombíky měly lepší jízdní vlastnosti než liftbacky, ale tuto skutečnost při stanovení pořadí jednotlivých verzí nezohledňujeme.

Pojďme si ještě na začátku stručně představit techniku jednotlivých verzí, ať si tím pak nezpomalujeme text z jízdních dojmů. Octavia iV je takzvaný plug-in hybrid. Jde tedy o křížence elektromobilu a automobilu s benzinovým spalovacím motorem. Kapacita baterie 13 kWh má umožnit na jedno nabití ujetí až 60 kilometrů čistě na elektřinu. Benzinová nádrž na necelých čtyřicet litrů majiteli umožňuje v případě delšího cestování nezávislost na elektrické infrastruktuře a poskytuje palivo pro benzinový motor 1.4 TSI. Auto může jezdit buď čistě na elektřinu, nebo se elektřina stává pomocníkem spalovacího motoru. Zároveň jeho majitel vozí speciální elektrickou značku se všemi výhodami, které k tomu patří.

Octavia RS iV je také plug-in hybrid, ale v kabátu sportovního vozu. Princip je prakticky totožný, ale pohonná soustava disponuje vyšším výkonem až 180 kW místo 150 kW u běžného iV.

Octavia e-TEC patří mezi takzvané mild-hybridy. Elektřina nemůže auto pohánět samostatně, ale pomáhá mu třeba při rozjezdech a akceleraci. Elektrická soustava je ale podstatně lehčí, auto méně komplikované než plug-in hybrid. Nelze ho nabíjet ze zásuvky a nemá šanci na registrační značku s písmeny EL.

Octavia G-TEC není žádnou novickou, zemní plyn CNG pohání Octavii již ve třetí generaci. Jde o primární palivo pro turbomotor 1.5 TGI, ale v případě problémů s infrastrukturou je k dispozici i malá benzinová nádrž.

Octavia 1.0 TSI také není ničím novým. Jde o základní motorizaci – pohon pro nejlevnější provedení nejprodávanějšího vozu v Česku. Do ceníku se ale dostala teprve nedávno.

Všech pět těchto verzí se nabízí jak v základní karosářské verzi liftback tak jako kombík.

Po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT najdete dojmy ze všech pěti verzí, jejich výhody a nevýhody a naše pořadí i se zdůvodněním.