Dá se jezdit v průměru za čtyři litry. Ale...
Samozřejmě jsme hořeli touhou ověřit údaje výrobce, podle kterého má mít novinka výrazně nižší spotřebu než předchůdce. V technických datech se udává 3,5 litru podle laboratorní metodiky NEDC a 3,9 až 5,1 l podle úrovně výbavy a to u obou typů karoserie - jak základního liftbacku tak kombíku.
Proto nás trochu zhrozil průměr 6,4 l za posledních 450 kilometrů, když jsme přebírali testovaný kombík. Předchozí kolega ale zřejmě musel jezdit stylem brzda-plyn po městě, nebo to pálit dvoustovkou po dálnici, protože naše měření přinášela podstatně optimističtější čísla.
Při ustálené rychlosti 90 km/h jsme naměřili 3,5 l nafty na 100 km - a to u novotou vonícího nezajetého vozu sice v základní výbavě Ambition, ale snad se všemi příplatkovými položkami, které se dají z ceníku objednat. Při této rychlosti na šestý rychlostní stupeň točí motor jen 1300 otáček. U starší šestnáctistovky by řidič v těchto sférách vnímal nepříjemné vibrace, tady vše běží klidně a sametově.
Ještě optimističtější byl
pohled na palubní počítač po dálničním testu. Při ustálené rychlosti 130 km/h (samozřejmě měřeno na stejném úseku v obou směrech jízdy) se ukázala hodnota 4,5 l na 100 km, která musí správce firemních flotil rozhodně zaujmout. Při běžném tempu s lehkou nohou tak není problém v kombinaci jezdit kolem čtyř litrů.
Modrý liftback jsme testovali na okruhu kolem Mladé Boleslavi, který v členité krajině sestával z jízdy po klikatých okreskách a vesničkách. Spotřeba? 4,4 l. Ukázalo se, že tento motor doslova miluje ustálený způsob jízdy. Jakmile se začne trochu více používat brzda a plyn, spotřeba výrazně roste, což je u naftového motoru poměrně překvapivé, ale počítejte s tím. Charakteristika motoru však rozhodně ke stylu brzda-plyn nevyzývá.