Plug-iny zažívají v Německu totální krach. V Česku je drží modré zóny, ale ne na dlouho

Dotace ovlivňují trh a v sousedním Německu je to znát na statistikách prodeje nových vozů. Poukázal na to magazín Focus s odkazem na nejnovější údaje o registracích Spolkového úřadu pro automobilovou dopravu a mezinárodního sdružení výrobců motorových vozidel VDIK. „O 34 procent rostly v dubnu nejvíc registrace osobních automobilů s čistě elektrickým pohonem, následované klasickými hybridy, jejichž prodej vzrostl o 25 procent. S necelými 204 tisíci registracemi za první čtyři měsíce zůstaly nejobjemnějším typem alternativního pohonu,“ uvádí VDIK. Klasický spalovací motor ale zůstává jasnou jedničkou v počtu nových registrací.

Naopak strmý pád zaznamenaly v Německu prodeje plug-in hybridů. Má to přímou souvislost s ukončením dotací. „Plug-in hybridy zaznamenaly propad o 45 procent s něco málo přes 49 tisíci novými registracemi. Na tato vozidla se od začátku roku 2023 nevztahuje ekologický bonus. Prodej vozů na zemní plyn nebo zkapalněný ropný plyn klesl také o víc než 30 procent," pokračuje ve své zprávě sdružení VDIK.

V Česku podobné výkyvy v prodejích nejsou, už proto, že na plug-in hybridy se žádná dotace pro privátní zákazníky nevztahovala, tak ji nešlo ani zrušit. Registrace plug-in hybridů naopak rostou. Za první čtyři měsíce letošního roku jich bylo v přihlášeno 1691, za stejné období loni 985. Třeba Škoda registruje letos dokonce víc plug-in hybridů než elektromobilů (361 vs. 302). Pořád ale v celkovém součtu tvoří méně než dvě procenta nových aut.

Konkrétní čísla jsou v takto malých počtech samozřejmě ovlivněna výkyvy v dodávkách některých součástek či celých modelů. Značky v Česku zatím vesměs sází na obě varianty pohonu. „Zájem o elektrické modely značky Škoda dlouhodobě roste, roste i celý trh s elektromobily. Nárůst lze přičíst konstantně se zvyšujícímu zájmu o elektromobilitu a na ni navazujících služeb a rovněž také stále se rozšiřující nabídce elektrických modelů. Díky výraznému urychlení naší elektrické ofenzívy představíme do roku 2026 dalších šest nových plně elektrických modelů. V době transformace směrem k e-mobilitě současně již tento rok posílíme produktové portfolio o nové generace modelů Superb a Kodiaq s plug-in hybridním pohonem, který nadále tvoří základ naší rozmanité nabídky,“ uvedla mluvčí Škody Auto Michaela Sklenářová.

I u BMW jsou registrace plug-in hybridů vyšší než ryzích elektroaut, a to dokonce dvojnásobně. „I u objednávek je trend podobný, tedy rosteme,“ komentuje mluvčí českého zastoupení BMW David Haidinger. „Do karet nám hrají nové modely (řada 7, XM, X1) a nebo facelifty (třeba X5, kde je v nové verzi delší dojezd).“

Při absenci dotací zvyšují popularitu plug-in hybridů jejich elektrické značky, díky kterým můžou jejich uživatelé parkovat v Praze na modrých zónách zdarma, a přitom když nechtějí, nemusejí se trápit nabíjením. I to je důvod, proč většina registrací těchto aut je v Praze a středních Čechách.

„Trend objednávek vozů s plug-in hybridním pohonem je víceméně stabilní. Argument v podobě parkování zdarma na modrých zónách může při rozhodování o koupi hrát významnou roli, nicméně dramatické navýšení zájmu neočekáváme – provoz plug-in hybridu je z velké míry o zodpovědnosti při pravidelném nabíjení a především u větších fleetů pozorujeme lehké obavy z nižší disciplíny řidičů a s tím spojenou ztrátou hlavní výhody tohoto pohonu. Faktem i přesto zůstává, že pro zákazníky, kteří mají možnost pravidelně dobíjet a jezdí především kratší trasy, je plug-in hybrid vynikající volbou,“ dodává mluvčí českého zastoupení Hyundai David Pavlíček.

Vládní škrty navíc ukázaly, že se majitelé plug-in hybridů mohou velmi rychle dočkat nepříjemných změn. Až dosud pro ně byla například dálniční známka zdarma, od roku 2024 ale začnou platit. Zdarma dál budou jezdit jen elektromobily. Je tedy otázkou času, kdy k podobnému kroku přistoupí pražský magistrát. Pokud zruší výhodu parkování zdarma na modrých zónách pro hybridy do zásuvky, mohlo by to značně ovlivnit jejich prodeje.