Od analogových budíků až po 3D efekty. Základní ovládací prvky auta se mění k nepoznání

Automobilový průmysl se rozvíjí nevídanou rychlostí. Co jsme dříve viděli jen v těch nejbláznivějších sci-fi filmech, je dnes skutečností. Do popředí se dostávají elektromobily a prosazovat se pomalu začíná i vodíkový pohon. Některá auta umí sama zaparkovat, jiná už zvládají plně automatizovanou jízdu. No a zcela jiné už jsou i základní ovládací prvky většiny nových aut. Pojďme se podívat, jak se za několik let změnily volanty, palubní přístroje nebo třeba obrazovky multimédií.

Málokdo ví, že jedním z předních inovátorů v oblasti základních ovládacích prvků je automobilka Peugeot. Vše začalo v roce 2012 s příchodem malého hatchbacku 208, který nabídl dosud nevídaná řešení v interiéru. Skupina designérů a inženýrů se totiž rozhodla zmenšit volant a vyvýšit palubní přístroje tak, aby byly přesně ve výšce očí.

Do té doby všechna auta používala volant většího průměru, skrze který bylo vidět na palubní budíky s informacemi o jízdě. Není tedy divu, že nově navržené místo řidiče tehdy znamenalo jakousi revoluci. Součástí takzvaného i-Cockpitu byl tehdy i první „pežotí “dotykový displej, který výrazně zjednodušil veškeré ovládání a začal využívat konektivitu.

„Před značkou stála výzva podstoupit riziko a vytvořit inovativní a neotřelý koncept. Především jsme se museli ujistit, že se tento koncept líbí našim zákazníkům. Uspořádali jsme testování na okruhu pro francouzské a německé zákazníky. Nechali jsme je řídit vůz s klasickým volantem a přístrojovou deskou a pak jsme je posadili do prototypu s tímto novým volantem a přístrojovým panelem. Zpětná vazba byla vynikající a velmi přínosná. Mladí lidé ocenili sportovní charakter, starší klienti oceňovali, že je vůz je mrštný, moderní a zcela přelomový. Všichni si malý volant překvapivě rychle osvojili. Najednou jsme měli jistotu, že nabízíme něco jedinečného,“ říká Jérôme Micheron, produktový ředitel značky Peugeot.

Inženýři neotáleli ani v následujících letech a systém i-Cockpit dále vylepšovali. V roce 2016 se u druhé generace vozů Peugeot 3008 a Peugeot 5008 představila verze s digitálním přístrojovým panelem s uhlopříčkou 12,3palce, který si řidič mohl libovolně přizpůsobovat. Pod centrálním dotykovým displejem přibyly ovladače (toggle switches) usnadňující přístup k základním funkcím. A v roce 2019 se pak u druhé generace modelu Peugeot 208 poprvé objevil také digitální 3D přístrojový panel.

U nejnovějších přírůstku se lvem na kapotě je i-Cockpit zase o kus dál. Získal nový systém infotainmentu i-Connect, nový kompaktní volant schopný rozpoznat přítomnost rukou řidiče při používání asistenčních systémů řízení a dotykové ovladače i-toggles, které lze nakonfigurovat pro nastavení klimatizace, telefonního kontaktu, rozhlasové stanice a spouštění aplikací, přičemž všechny tyto funkce si může uživatel sám nastavit podle svého uvážení. Jen pro zajímavost, za více než 10 let se vyrobilo přes 10 milionů systémů i-Cockpit.

Zatímco ale od roku 2012 procházel i-Cockpit jen jakousi evolucí, nyní se opět dočkal menší revoluce. Stalo se tak u zcela nového Peugeotu 3008, který automobilka odhalí v září. Podobu nového Panoramic i-Cockpitu už však prozradila. V Peugeotu se rozhodli spojit vyvýšený přístrojový panel a velký centrální dotykový displej. Ty jsou nyní zabudovány do zakřivené panoramatické obrazovky tvořené jediným 21palcovým panelem s vysokým rozlišením, který sahá od levého konce palubní desky až ke středové konzoli. Tato panoramatická obrazovka vypadá, jako by se vznášela nad palubní deskou. „Plovoucí“ efekt navíc podtrhuje i speciální LED ambientní osvětlení pod displejem.

Lehčí proměnou prošel také volant, který je sice stále kompaktní, ale má přepracovanou středovou část a jednotlivá tlačítka. Peugeot je ve své tiskové zprávě označuje jako „hmatové a klikatelné“, což v praxi znamená, že automaticky rozpoznají prsty řidiče, ale aktivují se až po stisknutí, aby se zamezilo chybným pohybům. Vedle technických zlepšení nechybí ani nové látkové či hliníkové obložení interiéru.