Nové Peugeoty dál zatápí nejprodávanějším autům v Česku. Jsou levné, stylové a bohatě vybavené

Peugeot i přes výraznou elektrickou ofenzívu nadále patří mezi desítku nejoblíbenějších značek v Česku. Ještě o něco lepší postavení má ale v rámci celého evropského trhu. Zejména pak malý hatchback 208, který po neuvěřitelných čtrnácti letech sesadil z trůnu Volkswagen Golf. Velké úspěchy zaznamenávají „lvíčata" také v segmentu SUV. Modely 2008 a 3008 nestojí majlant a přitom mají stylu i výbavy na rozdávání. Pojďme si teď všechna tři auta pečlivě představit.

Začněme malým SUV 2008, které je v Česku už posedmé v řadě tím nejčastěji registrovaným modelem se lvem na kapotě. Jeho know-how tkví především v atraktivním designu. Stačí se podívat na ostré křivky karoserie spolu s propracovaným světelným podpisem a jen stěží mu budete odolávat. V rámci nedávného faceliftu pak „dvatisíceosmička" dostala nové full-LED světlomety a mírnou proměnou prošla také maska chladiče. Vzadu jsou nová brzdová světla s ještě větším 3D efektem. A když už jsme u 3D, tak podobnou technologií se může pochlubit také palubní displej u sportovně laděné výbavy GT.

Už základní verze Active Pack má však co nabídnout. Těšit se můžete například na tempomat, parkovací asistent, LED denní svícení, dotykový displej multimédií, elektricky ovládaná přední i zadní okénka, armádu bezpečnostních systémů a hlavně automatickou klimatizace. Navíc s aktuální slevou vyjde jen na 470 tisíc korun. V základu se ale budete muset spokojit s tříválcovým motorem 1.2 PureTech o výkonu rovných sto koní a manuální šestistupňovou převodovkou.

Připlatit si je možné za výkonnější tříválec s osmistupňovým automatem nebo za naftový motor 1.5 BlueHDi se 130 koňmi a taktéž samočinným řazením. Čistě elektrické provedení e-2008 v akčním zvýhodnění stojí nejméně 895 tisíc korun a na jedno nabití zvládne ujet až 406 kilometrů. I díky skvělým jízdním vlastnostem je e-2008 tím nejžádanějším elektromobilem značky Peugeot u nás.

Jak si vede Peugeot 2008 v přímém srovnání s ostrými konkurenty? Poměrně dobře, postavili jsme ho proti nim v našem porovnávači. Výsledek najdete zde.

Zatímco v Česku je malý hatchback 208 druhým nejoblíbenějším modelem značky, v rámci Evropy je tím nejprodávanějším novým vozem vůbec. A to když se mu po 14 letech podařilo sesadit z trůnu Volkswagen Golf. V roce 2020 si pak ještě připsal cenné vítězství v prestižní anketě evropské Auto roku. Stejně jako sourozenecké SUV, sází i „dvěstěosmička“ na stylový design, špičkové jízdní vlastnosti a nízkou cenu v kombinaci s bohatou základní výbavou Active.

Už za 369 tisíc korun může zákazník očekávat tempomat, LED denní svícení, elektricky ovládaná přední i zadní okénka, multifunkční kožený volant, 7palcový dotykový displej multimédií, několik asistenčních systémů, manuální klimatizaci či pětiletou záruku. To vše ještě doplňuje základní benzinový motor 1.2 PureTech s výkonem 75 koní a manuální pětistupňová převodovka. Opět ale v nabídce nechybí ani silnější zážehové jednotky s možností samočinného řazení, vznětový čtyřválec BlueHDi nebo plně elektrické provedení chlubící se dojezdem až 362 kilometrů, které je zároveň tím nejprodávanějším elektromobilem v Evropě.

Srovnání tohoto modelu s konkurencí najdete v našem porovnávači zde.

První SUV, které kdy vyhrálo evropskou anketu Auto roku a zároveň třetí nejprodávanější model se lvem na kapotě v Česku, to je Peugeot 3008. Oproti předchozím dvěma sourozencům přidává k líbivému designu už i slušnou porci místa. Na zadní sedadla se pohodlně vlezou dva vysocí cestující a do kufru pak naloží až 590 litrů nákladu. Větší stavba karoserie si však žádá vyšší cenovku. „Třitisíceosmička“ je tak ze zmíněné trojíce nejdražší. S benzinovým tříválcem 1.2 PureTech (130 koní), šestistupňovým manuálem a základní výbavou Active Pack přijde na 705 500 Kč.

Nutno ale podotknout, že základní výbava je v tomto případě nejobsáhlejší. Najdeme v ní například elektrickou parkovací brzdu, tempomat, 8palcový dotykový displej multimédií s podporou Apple Car Play a Android Auto, parkovací kameru, přední LED světlomety, automatickou dvouzónovou klimatizaci nebo osmnáctipalcová hliníková kola. V neposlední řadě opět potěší široká nabídka motorizací, která kombinuje jak zážehovou a vznětovou jednotku, tak i ty elektrifikované. U 3008 ale nejde o čistě elektrický pohon, nýbrž o plug-in hybridy.

Zpravidla propojující benzinovou jedna-šestku s elektromotorem a osmistupňovým automatem. Nejslabší varianta má 180 koní, silnější 225 koní a vrcholná čtyřkolka se dvěma elektromotory pak až 300 koní. Dojezd u všech verzí čistě na elektřinu dosahuje okolo 60 kilometrů. Ceny zde.

A jak je na tom kompaktní SUV v boji s konkurencí? To se podívejte sem.