Základní motor pro nový Peugeot 408 bohatě stačí. I bez elektřiny jezdí svižně a úsporně

Dlouho očekáváný Peugeot 408 už jsme si na našem webu několikrát představili a dokonce už také víme, jak jezdí jeho vrcholná plug-in hybridní verze. Nás ale tentokrát zajímala základní motorizace, která i podle českého zastoupení značky bude s ohledem na cenu ta prodávanější. Pojďme si ji tedy vzít pod drobnohled.

Na úvod nutno dodat, že v nabídce nového Peugeotu 408 jsou pouze dvě pohonné jednotky vždy spojené s osmistupňovým automatem. Tou první je už zmiňovaný plug-in hybrid, který se prodává ve dvou výkonnostních provedeních a pak námi testovaný tříválec 1.2 PureTech. Z technických parametrů se rozhodně sluší vyzdvihnout výkon 96 kW a maximální točivý moment 230 Nm - na maloobjemový motor poměrně příznivé hodnoty, které na silnici ocení i samotný řidič. Po sešlápnutí plynového pedálu do podlahy to chce sice chvilku strpení, než se řídící jednotka v osmistupňové převodovce rozmyslí, co chce vlastně udělat, ale pak následuje citelný zátah.

Skoro tunu a půl těžké auto dokáže z nuly na stovku zrychlit za 10,4 sekundy, přičemž pokračovat může až do 210 km/h. Pocit svižnosti jsme pochopitelně měli v jednočlenném obsazení a bez zavazadel. Jakmile by byl Peugeot 408 kompletně naplněný, jeho dynamické vlastnosti se silně omezí. Na běžný provoz po městě je to však stále zcela dostačující. Našim rozmazleným uším se líbil i zvuk vycházející z litrové dvanáctistovky. Syčení turba v kombinaci s decentním sportovním vrčením se mezi ostatními litrovými jednotkami vyjímá.

Jinak je ale motor skvěle odhlučněný, a to i díky silnějším sklům v oknech, která jsou standardem vyšších výbav. Stěžovat si nemůžeme ani na spolupráci s osmistupňovou automatickou převodovkou. Vedle už avizované prodlevy po sešlápnutí plynového pedálu netrpí žádnými dětskými nemocemi. Naopak se neustále snaží držet benzinovou jedna-dvojku v ideálních otáčkách - aby se nedusila a zároveň příliš nevytáčela. Velký vliv na perfektně fungující vztah má také samotná motorizace. Akční totiž umí být v celém pásmu otáček a dravě se dere dopředu už od dvou tisíc.

Z první půlhodinové testovací trasy už je také jasné, že nový Peugeot 408 1.2 PureTech umí jezdit velmi úsporně. Nejdříve jsme s ním vyjeli na krátký úsek dálnice, pochopitelně v obou směrech, kde si řekl o 6,8 l /100 km. Následovala ostřejší jízda po okreskách a ani při ní toho příliš nezhltat. Vystačil si s průměrem 7,9 l/100 km. Kombinovaná spotřeba okolo šesti litrů, kterou udává sama automobilka, tak není vůbec mimo mísu. Na srovnání s podobnými konkurenčními motory, i těmi mladoboleslavskými se můžete podívat v našem katalogu.