Nový Peugeot 408 je stylový kříženec. Vsadil na prostorný interiér, naftu už u něj nehledejte

„Peugeot 408 je zakladatelem nové kategorie, a tak vlastně nemá ani konkurenci.“ To byla slova, která zazněla na úterní on-line tiskové konferenci, na níž zástupci francouzské automobilky představili svůj nový model. Peugeot 408 je kombinací fastbacku a SUV, není to prý „obyčejné“ SUV-kupé. Ať už je to ale jak chce, novinka sází na zajímavý design, prostornost či moderní technologie na palubě.

Nový Peugeot 408 měří na délku 4690 mm a 1480 mm na výšku. Rozvor činí 2787 mm, což je klíčem k faktu, že francouzská novinka sdílí část techniky s Citroënem C5 X. A i když je základem společná platforma EMP, nejde jen o totožný vůz s jiným designem karoserie. Peugeot by chtěl nabídnou víc. A nejen to, že bude mít svou specifickou modrou barvu.

Přesto se ale na chvíli zastavme u designu. Auto by mělo zapadnout mezi hatchback 308 a SUV 3008 a to nejen velikostně a designově, ale i cenou, kterou se dovíme až v září. To je dobrá zpráva. Auto má nápadnou masku chladiče doplněnou o LED-světlomety a „drápy“ v podobě vertikálních diodových linek na bocích. Zezadu pak zaujme svažující se střechou, světlomety ve stylu modelu 308 a výrazným difuzorem v zadní nárazníku, který má logicky hlavně optickou funkci. Auto je po vzoru SUV oplastované, čímž naznačuje možnost vyrazit i do lehkého terénu.

Uvnitř nepřichází žádné velké překvapení. Palubní deska je velmi podobná té v novém Peugeotu 308 a to včetně známého malého volantu, nad nímž najdeme 3D-kokpit. Ten by měl disponovat novou grafikou. K dispozici bude řada elektronických asistentů, jejichž výpis by zabral zbytek tohoto článku. Jmenujme třeba noční vidění, systém pro sledování prostoru za vozem, kontrolu slepých úhlů či aktivní asistent pro jízdu v pruzích.

Pod kapotou Peugeotu 408 nebude naftový motor. Všechny motorizace dostanou pohon předních kol a osmistupňovou automatickou převodovkou. Z běžných spalovacích jednotek je na palubě přeplňovaný benzinový tříválec PureTech 130 o výkonu 96 kW. Dalšími dvěma volbami se pak staly hybridy, které jako základ využívají benzinovou jedna-šestku kombinovanou s elektromotorem o výkonu 81 kW. Liší se výkon spalovacího agregátu.

Dostupnější Hybrid 180 tak bude disponovat kombinovaným výkonem 133 kW a silnější Hybrid 225 dosáhne na 165 kW výkonu. Automobilka zatím nezveřejnila podrobnější technické údaje, jako jsou akcelerace, maximální rychlost, spotřeba nebo dojezd čistě na elektřinu. S výkonnějším motorem se ale už nabízí i Citroën C5 X, který dosáhne na dojezd přes 50 km a chlubí se průměrnou konzumací paliva 1,3 litru na 100 km. Parametry obou vozů budou podobné.

Nový Peugeot 408 se začne vyrábět na konci letošního roku. Podrobnější parametry a ceny by měly být známé ale už v září. Na podzim by se také mohly konat první novinářské jízdy. První vozy se pak na českých silnicích objeví fyzicky začátkem roku 2023. Konkurentem bude nejen sourozenec Citroën C5 X, ale i stylové SUV-kupé Renault Arkana. O novinku by také mohli mít zájem ti, kterým už nestačí běžné liftbacky jako Škoda Octavia.