Novinka od Volva dojede na jeden zátah do Chorvatska. EX60 mile překvapí cenou

Skandinávská automobilka představila nový plně elektrický automobil. Model EX60 láká na dosud nejvyšší dojezd a rychlost nabíjení. Stojí přitom v modelové řadě vedle své spalovací verze XC60, nejedná se tedy o elektrifikovaného nástupce. Dokonce je elektromobil ve finále levnější než XC60 plug-in hybrid. Nabídne přitom mnohem modernější technologie a lepší zážitek z jízdy. Při premiéře ve Stockholmu, kterou jsme mohli sledovat z filmového plátna na pražské Floře, si svou premiéru rovnou odbyla také outdoor verze EX60 Cross Country.

„S tímto novým modelem značky Volvo odstraňujeme poslední překážky, které zákazníkům brání v přechodu na elektromobil,“ uvedl v úvodu premiéry Håkan Samuelsson, generální ředitel společnosti Volvo Cars. Narážel tím především na celkový dojezd, rychlost nabíjení a cenu elektromobilů.

Nové Volvo kráčí ve stopách svých předchůdců. Jsou na něm rozpoznatelné linie jak z menší EX30, tak z větší EX90, přesto však přináší řadu zajímavostí a novinek. Na první pohled vypadá velmi aerodynamicky, protože nemá kliky na standardních místech. Místo toho zde najdete jakési senzorické ploutvičky na stisknutí u konce linie skla. Jde o netradiční prvek, na který si majitelé budou muset chvíli zvykat. Ostatně výsledný koeficient aerodynamického odporu auta je jen 0,26. Takové číslo už výrazně přispívá k vyššímu dojezdu elektromobilu.

Dominantou masky jsou světla v podobě Thorova kladiva, přestože světelný podpis je pro tento model mírně upravený. Vůz má oddělené Matrix LED světlomety a neumí na vás „mrknout“ tak jako větší EX90. Zadní světlomety jsou rovněž dělené a ve spodní části vystouplé. Definují celou futuristickou a jinak uhlazenou záď. Auto má čisté linie a v tomto duchu se nese celá karoserie. Po otevření kapoty najdete poměrně velký přední frunk, takže si do něj pohodlně schováte nabíjecí kabely, které pak neukrajují prostor ze zavazadlového prostoru, který má objem 523 litrů.

Vůz dosahuje délky 4,8 metru a pyšní se světlou výškou 182 milimetrů. Jak je již zvykem, i tento model bude možné otevírat několika způsoby, přičemž ten primární se skrývá v mobilním telefonu v podobě digitálního klíče. „Pokud byste měli telefon například vybitý, stačí jej přiložit ke sloupku, kde se nachází NFC čtečka, a vůz se odemkne. Nepotřebuje nutně, aby byl telefon v online režimu. Pro konzervativní majitele bude k dispozici přívěsek s ovládáním (pozn. redakce: malá černá krabička),“ řekl v prezentaci Martin Mazari, produktový manažer Volvo Car Czech Republic.

Ani v tomto případě elektrické novinky není k dispozici žádná výrazná barva karoserie. Odstíny se drží zemitých tónů, přičemž jako nejodvážnější se jeví tmavě zelená Forest Lake nebo bronzová Heather Bronze. Obutí ve střední výbavě Plus nabízí 20 až 22palcové možnosti se zajímavými designy kol. Nejvyšší výbava Ultra je v nabídce bez 20palcových kol.

Do současné doby mělo každé nové Volvo uvnitř kabiny útulný „obývací pokoj“. Ani nové EX60 z těchto zajetých kolejí nesjíždí. Najdete tu přírodní dekorační materiály (v barvě maliny nebo šedi), měkčené plochy, decentní ambientní osvětlení, které nebije do očí, a další prvky. Vybrat si lze navíc z několika možností čalounění jako je kůže nappa, perforované Nordico nebo vlněné čalounění. Součástí vozu je velká panoramatická střecha, která se v nejvyšší výbavě dá elektrochromaticky zabarvit. To se hodí zejména v létě, kdy se nezastíněná kabina vozu může rázem proměnit ve skleník.

Ve středové konzoli s loketní opěrkou se skrývá výsuvná platforma. Po vyjetí se do ní dají uložit nápoje, v zajetém režimu poskytuje volný prostor odkládací místo pro větší předměty nebo kabelku. Zatímco u modelu EX90 se schránka před spolujezdcem otevírá stiskem na displeji, u modelu EX60 se automobilka vrátila k manuálnímu otevírání, které je přece jen o dost praktičtější. Schránka se nachází hned pod středovým displejem.

Před řidičem je menší obrazovka v podobě přístrojového štítu. Zobrazuje všechny důležité jízdní informace a prostředí si může uživatel přizpůsobit podle sebe. Dominantou kabiny je centrální displej, který je vůbec poprvé u Volva v horizontální poloze. Nabídne tak více prostoru pro uspořádání a přehlednější prostředí. Nejdůležitější funkce jsou přímo na očích a stačí se k nim jednoduše prokliknout na jeden klik. Celý systém funguje na bázi Androidu s plnou podporou služeb Google.

Novinkou je využití hlasového AI asistenta Gemini. Z EX60 se tak stává nejinteligentnější vůz, který může automobilka nabídnout. Už nejde o pár naučených frází, ale o plně přirozenou konverzaci s hlasovým asistentem. Gemini například zvládne vymyslet kam pojedete na výlet, zkontroluje v e-mailu adresu, kde máte rezervaci restaurace nebo změní teplotu v kabině. Je navržen tak, aby řidiči zjednodušoval život, aniž by on musel svou pozornost odvracet od řízení. Zda bude Gemini dostupný i v českém jazyce, zatím není jasné, vše záleží na podpoře Googlu.

Centrálním mozkem auta, který obstarává pohon, řízení nebo bezpečnost, je software pojmenovaný po bájném severském ptáku HuginCore. Systém má navíc k dispozici širokou škálu senzorů, které mu pomáhají vyhodnocovat okolní prostředí. Celý systém je navržen s cílem ulehčit řidiči každodenní cestování a zvýšit pocit jistoty za volantem. Díky pokročilým asistenčním prvkům dokáže vůz lépe reagovat na provozní situace a pomáhat předcházet rizikovým scénářům.

EX60 navíc disponuje extrémním výpočetním výkonem přesahujícím 250 bilionů operací za sekundu a neustále pracuje s obrovským množstvím dat. Získané informace nejen vyhodnocuje v reálném čase, ale zároveň se z nich postupně učí, a to i na základě anonymizovaných dat z dalších vozů značky Volvo z celého světa. 

Nejpalčivějším problémem elektromobilů bývá obvykle dojezd. To se rozhodně netýká této novinky, která ve své nejvýkonnější verzi nabídne na jedno nabití až 810 kilometrů. Pro představu jde o vůz s výkonem 680 koní. V nabídce jsou ještě dvě další varianty pohonu: jedna s výkonem 374 koní a dojezdem na jedno nabití až 629 kilometrů a druhá s 510 koňmi a dojezdem až 660 kilometrů. Klíčem k takovému dojezdu je nová senzorická platforma SPA3. Její technologie cell-to-body umožňuje integrovat baterii přímo do konstrukce vozu. Na baterii se přitom vztahuje desetiletá záruka.

„Volvo EX60 jsme navrhli s cílem změnit pravidla hry,“ řekl Anders Bell, technologický ředitel společnosti Volvo Cars a pokračoval: „S naší novou architekturou určenou pro elektrická vozidla řešíme přímo hlavní obavy, které zákazníci mívají při zvažování přechodu na plně elektrický vůz. Výsledkem je dojezd, který představuje špičku v daném segmentu, a rychlé nabíjení, což znamená konec obav z dojezdu.“

Automobil má 800voltovou architekturu, takže se zvládne dobít na 400kW stanici za deset minut na dalších 340 kilometrů (v ideálních podmínkách). Celkové nabití z 10 na 80 procent na stejně výkonné nabíječce trvá necelých 20 minut. Doba nabíjení se tak výrazně zkracuje a dokáže konkurovat spalovacím autům při tankování paliva a následném placení.

Na českém trhu budou zatím k dostání dvě úrovně výbavy: Plus a Ultra. První varianta nabídne například adaptivní odpružení 4-C, třízónovou klimatizaci, audiosystém Bose, vyhřívání předních sedadel, tepelné čerpadlo, panoramatickou střechu nebo zakřivený OLED CSD displej. Nejvyšší výbava k tomu přidává akustická skla oken, HD Pixel světlomety nebo audiosystém Bowers & Wilkins.

Vyhřívání volantu byste v nabídce hledali marně, je k dispozici pouze za příplatek 12,5 tisíce korun v paketu Climate. Na přání je pak možné pořídit například celoroční pneumatiky, integrovaný dětský podsedák nebo tažné zařízení, a to v závislosti na zvolené výbavě.

Automobilka očekává, že o zákazníky nebude mít nový model nouzi, protože je získá ze stávajícího modelu XC60. Cenová hladina nového elektromobilu je s tímto vozem srovnatelná a pravděpodobně tak bude atraktivní i pro nové zákazníky. Když se k tomu přidá bezpečné a technologicky vyspělé prostředí, vysoký dojezd a hýčkání v kabině, je prakticky rozhodnuto.

Základní částka za EX60 RWD ve výbavě Plus činí 1 562 000 Kč, je levnější než plug-in hybridní model XC60 T6 AWD ve stejné výbavě, který je na trhu již několik let. Za ten totiž dáte aktuálně 1 833 900 Kč. Podobně si vůz stojí i v konkurenčním prostředí. Například model BMW iX3 50 xDrive vychází na 1 725 100 Kč, Audi Q6 e-tron pak na 1 811 900 Kč. Nejvýkonnější 680koňová varianta ve výbavě Ultra vyjde na 1 968 000 korun, přičemž nejvyšší verze XC60 PHEV stojí už 2 064 900 Kč. Na vrcholu cenové nabídky na českém trhu je pak konkurenční Audi Q6 e-tron za 2 504 900 Kč.

První vozy Volvo EX60 pro české zákazníky by měly dorazit již na podzim letošního roku.