Je nesmírně rychlé a zároveň úsporné. Otestovali jsme omlazené Volvo XC60 s nejvýkonnějším motorem

Tereza Tobiášová v televizním pořadu Autosalon.TV otestovala omlazené Volvo XC60. A my jsme v rámci toho vzali švédské SUV na Autodrom Sosnová, kde jsme ho podrobili čtyřem disciplínám. Vyzkoušeli jsme losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h, měřené kolo a test reálné spotřeby. Jak si s tím novinka ze severu poradila?

Aktuální Volvo XC60 se představilo v roce 2017 na ženevském Autosalonu, v roce 2021 prošlo prvním faceliftem. Nyní přichází druhý, který přináší optické změny po vzoru většího sourozence. Stejně jako model XC90 dostalo i XC60 novou masku chladiče, tmavší světlomety, jiné designy disků kol nebo barvy karoserie. Zásadní novinku ale najdete také v kabině. Modernizace přinesla nový infotainment běžící na platformě od Googlu. Ten nahradil původní devítipalcovou obrazovku výrazně větším displejem o úhlopříčce 11,2 palce.

Co se týče samotné techniky, tak zde žádnou revoluci nečekejte. Základ je stále stejný, a tedy už skoro deset let starý. Proč ale měnit něco, co funguje. To více méně platí také o motorizacích. Volvo je známé tím, že veškerou svou důvěru vložilo do přeplňovaných dvoulitrových čtyřválcových motorů. Žádnou jinou motorizaci pod kapotou (kromě čistě elektrického pohonu) dnes už nenajdete. Znamená to nízký výkon? Vůbec ne. Švédská automobilka své pohonné jednotky dopuje elektřinou, která dramaticky navyšuje výkon.

V nabídce se nachází základní benzinový motor B5 s výkonem 184 kW. Střed nabídky tvoří plug-in hybridní motorizace T6 s výkonem 257 kW a vrcholem je posílený hybrid s výkonem až 335 kW. Právě ten jsme měli na testování a musíme uznat, že motor dopovaný turbem a elektřinou má opravdu dechberoucí dynamiku. Dobrý je také čistě elektrický dojezd, který je díky 18,8kWh baterii 80 kilometrů.

Na úvod jsme Volvo XC60 vzali na losí test, ve kterém by mělo severské SUV dominovat, a taky že ano. Švédský rodinný bodyguard byl při úhybném manévru nesmírně stabilní a zvládl nájezdovou rychlost až 90 km/h, což je jeden z nejlepších výsledků vůbec. Velký podíl na tom měly bezpečnostní systémy, které dokázaly dvě tuny vážící kolos udržet ve vymezené dráze.

Poměrně dobře si SUV vedlo také při ostrém kole na technicky náročném závodním okruhu. Volvo zvládlo trať pokořit v čase 52,1 sekundy. Nicméně v zatáčkách už velký a těžký vůz nedokázal svou nadváhu zamaskovat a dopouštěl se nedotáčivosti. I tak to ale novinka zvládla se ctí. Pochvalu si zaslouží především skvěle vyladěný podvozek a příjemné řízení.

Motorizace T8 má pak výkonu opravdu na rozdávání, což se potvrdilo při zkoušce zrychlení.
Omlazené Volvo XC60 z nuly na „stovku“ vystřelilo za 5,2 sekundy. Možná si říkáte, že motorizace s tak významnou dynamikou musí spotřebovat obrovské množství paliva. Opak je ale pravdou. Po absolvování stokilometrového okruhu nám palubní počítač hlásil průměrnou spotřebu benzinu 4,6 litru (vyjížděli jsme s 50 procenty baterie).

Už jsme ale na Sosnové testovali plug-in hybridy, které dokázaly jezdit ještě rychleji a měly ještě nižší spotřebu. Řadí se mezi ně například Voyah Free REV. Porovnání Volva s čínským SUV naleznete v tabulce.