Nová Škoda Kodiaq konkurenci zahanbuje prostorností. Cenově už to tak slavné není

Druhou generaci Škody Kodiaq začala česká automobilka oficiálně prodávat minulý týden. Nabídka se v současnosti omezuje jen na jednu výbavu a naftový motor s automatem. Cena startuje na více než milionu korun. Kolik toho nabízí a jak si stojí ve srovnání s konkurencí?

Škoda používá pro nové modely odlišné označení výbav, než jsme byli zvyklí, zůstal jen název pro nejvyšší stupeň Laurin & Klement. Ten ale zatím u nové generace velkého SUV nenajdeme, nabídka se totiž v současné době omezuje jen na základní specifikaci Selection, která sice nabízí navíc sledování mrtvého úhlu a místo dvouzónové klimatizace má třízónovou, ovšem pár prvků jí oproti nejnižší výbavě předchůdce chybí. A platí to i ve srovnání s verzí Style, jež byla začátkem tohoto roku nahrazena právě bohatší variantou Style Exclusive. Se stejným motorem 2.0 TDI DSG vyšla na 1 033 900 korun.

V balíčku už nenajdeme bezklíčové odemykání, elektricky nastavitelné sedadlo s pamětí a dokonce ani adaptivní tempomat. Místo osmnáctipalcových kol se nově Kodiaq obouvá do sedmnáctek a minulostí je i vyhřívaný volant. Společně s vyhřívaným oknem a zadními sedadly je za příplatek 15 tisíc korun. Jedinou pohonnou jednotkou je dvoulitrový vznětový čtyřválec o výkonu 110 kW. Pojí se s automatickou převodovkou a startuje na 1 040 000 Kč. Minulá generace začíná na ceně o téměř třicet tisíc vyšší se zážehovou patnáctistovkou.

Za podobnou cenu se dá sehnat i oblíbený Hyundai Santa Fe, a ještě k tomu přihodí bohatší výbavu a silnější motor. O sto tisíc levnější je třeba Peugeot 5008, nicméně nemá ve standardu vyhřívaná sedadla a nabízený turbodiesel je o něco slabší. Má ovšem sedm míst k sezením, za něž se u škodovky připlácí 22 tisíc. A SsangYong Rexton s obsahově podobnou variantou Clever vychází na 1 029 900 korun, a to s pohonem všech kol. Vše najdete v našem připraveném porovnání, kam jsem zařadili i zajímavou alternativu z prémiových značek. Stačí kliknout zde.

Oproti svému předchůdci se nový Kodiaq protáhl o šest centimetrů, čímž se také zlepšila prostornost uvnitř vozu. Například objem kufru se zvětšil o více než sedmdesát litrů na celkových 910 l a celkově lze převézt až 2 105 litrů nákladu, což je v porovnání s hlavními rivaly vůbec nejlepší výsledek. O píď se tak dostal před Kiu Sorento.

Místa na nohy mají pasažéři v pětimístném provedení taky krapet víc. Součet podélných vzdáleností v první a druhé řadě je totiž větší o čtyři centimetry a s hodnotou 161 centimetrů těžko najdete v této kategorii lepší výsledek. Nejblíže k tomu má Peugeot 5008, nicméně ten je na tom ještě o chlup hůře než první generace Kodiaqu.

Naproti tomu šířka na zadních sedadlech je stále spíše průměrná. Tam vévodí Korejci s vozy SsangYong Rexton a Hyundai Santa Fe, což platí i pro místo nad hlavou, kde první jmenovaný model nabízí až 104 centimetrů. Námi udávaných 94 cm u Škody Kodiaq je spíše orientační, jelikož měřená verze měla panoramatické střešní okno. Ceník nového SUV naleznete zde. Podívejte se i na porovnání obou generací. Stačí kliknout zde.