Nissan oprášil název Pixo. Nabídne pod ním malý levný elektromobil do města

Nejspíš ani netušíte, že Nissan už kdysi Pixo nabízel. Jeho základem byl model Suzuki Alto, vyráběl se v Indii a měl velmi skromnou výbavu. V Británii nebo i v Německu, kam se dovážel, se dal pořídit v přepočtu okolo dvou set tisíc korun. Ale to už je skoro dvacet let stará historie. Současnost Pixa je elektrická, ale opět spojená se zajímavou cenou.

Japonská automobilka se rozhodla rozšířit svou evropskou nabídku elektromobilů o nový městský model, který sází na kompaktní rozměry a výrazný vzhled. Jde o logický krok, protože Pixo je koncernovým sourozencem Renaultu Twingo E-Tech, se kterým bude sdílet i výrobní linku v závodě Revoz ve Slovinsku. Od Renaultu Twingo e-Tech Pixo odlišují nejen originální barvy, ale hlavně přepracovaný design včetně světelného podpisu inspirovaného pixely. Mimochodem, tvůrci vozu pojali příď jako tvář robota.

S délkou 3 796 milimetrů a šířkou 1 790 milimetrů se má snadno proplétat městskými uličkami, čemuž pomůže i průměr otáčení pod deset metrů, ale zároveň umí nabídnout plnohodnotný prostor až pro čtyři dospělé. Nissan se tak vrací do segmentu A, který může být pro řidiče vstupní branou do světa elektromobility za rozumné peníze.

Kompaktní karoserie přitom nemá znamenat výrazné ústupky v praktičnosti. Samostatně posuvná zadní sedadla dovolí měnit poměr mezi místem pro cestující a zavazadla. Když do tohoto údaje započítáte také padesátilitrový prostor určený pro nabíjecí kabely, kufr v běžném uspořádání spolkne až 356 litrů nákladu. Dalších 18 litrů odkládacích prostor je rozmístěno v kabině.

Pixo je vybaveno lithium-železo-fosfátovou baterií, kterou Nissan u svého evropského modelu používá poprvé. Pohon umí maximální výkon 60 kW. V klasickém městském provozu zvládne novinka ujet na jedno dobití téměř 260 kilometrů. Součástí všech výbav bude nabíjení stejnosměrným proudem o výkonu 50 kW, které podle výrobce doplní energii z 15 na 80 procent za 28 minut. Nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW pak usnadní doplnění energie doma nebo v práci.

Bezpečnostní výbava auta, která odpovídá hlavně určení pro městský provoz, může obsahovat například adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, upozornění na opuštění jízdního pruhu i automatické parkování bez použití rukou. Samozřejmostí je technologii One-Pedal Stop, která dovoluje rozjíždět se, zrychlovat, zpomalovat i zastavit převážně pomocí plynového pedálu.

Co se týká digitálních funkcí, Pixo využívá integrované služby Google s navigací a plánováním trasy v reálném čase. Přehled o jízdě zajistí sedmipalcový displej před řidičem a desetipalcová dotyková obrazovka infotainmentu. Hlasový asistent Gemini bude při uvedení na trh dostupný v 16 jazycích a dialektech. Funkce Face ID po rozpoznání uživatele automaticky načte jeho osobní nastavení a aplikace MyNissan umožní na jednom místě spravovat nabíjení i připojené funkce vozu.

První vozy mají k evropským zákazníkům dorazit na začátku roku 2027. Ceny a podrobné specifikace pro jednotlivé trhy automobilka zveřejní později. Podle zákulisních informací se chce Nissan s modelem Pixo vejít pod cenovou hranici 20 tisíc Eur, což by v Česku mohlo znamenat startovní cenu pod půl milionem. U Twinga E-Tech se to povedlo, tak proč by se to nemělo týkat i jeho sourozence?