Na trhu je nová generace legendárního Nissanu Micra. Vyjde levněji než jeho francouzský bratranec

Poslední dobou se některé automobilky vracejí ke známým jménům svých modelů z minulosti a v retro obleku je pasují do moderní doby v podobě elektromobilů. Ať už se bavíme například o Fordu a jeho Capri, nebo třeba Fiatu s vozem 600e a také Renaultu se znovuvzkříšenou pětkou a čtyřkou. Cílem je elektromobilitu zatraktivnit a skrze určitou nostalgii jí přidat také emoce. Co se týče vzhledu, tak se jim to poměrně daří, dokážou totiž zaujmout. A stejnou cestou se nedávno vydal i Nissan, který představil šestou generaci modelu Micra, tentokrát ovšem plně elektrickou.

Japonská novinka těží ze spolupráce s aliančním partnerem a vyjíždí na stejných základech jako francouzský hatchback Renault 5. Sdílí spolu nejen podvozkovou platformu AmpR Small, ale také technologie i motory. Rozdíly jsou tak hlavně v designu, kdy nová Micra sází hlavně na uhlazené oblé tvary, zatímco její kolega dává přednost ostřejším rysům.

Patrné je to hlavně na přední masce, které dominuje vypouklé kruhovité denní svícení. Celkově má jednodušší střih a jemnější linie, čímž získává roztomilejší výraz. Naopak na boku dává vyniknout zvýrazněným prahům i prolisům kolem kol a pod hranou oken. Záď pak navazuje na styl přídě a pozornost přitahují zadní světlomety ve tvaru kruhu.

Uvnitř jsou od sebe v zásadě k nerozeznání a prozrazuje je pouze logo příslušné automobilky, případně odlišné dvoubarevné čalounění. U Nissanu najdete taktéž propojený přístrojový štít s multimediálním středovým displejem s podporou od Googlu, ovládání automatické převodovky za volantem a také fyzická tlačítka pro ovládání klimatizace.

Výběr pohonných jednotek u nového Nissanu Micra se omezuje pouze na elektromotory. Základní nabídne výkon 120 koní a maximální točivý moment 225 Nm. Pojí se s akumulátorem o kapacitě 40 kWh, což má podle výrobce vystačit díky spotřebě 14,2 kWh na ujetí více než tři sta kilometrů.

Výkonnější elektrický motor má pod kapotou o třicet koní víc a maximální točivý moment v jeho případě činí 245 Nm. Ve zrychlení svého slabšího kolegy poráží o jednu vteřinu s časem rovných osm sekund a výhodou je rovněž větší 52kWh baterie, se kterou ujede na jedno nabití o dalších sto kilometrů delší trasu.

Malý elektrický hatchback je k dostání v celkem třech výbavových stupních. Ten nejnižší, Engage, je pouze v kombinaci s méně výkonným elektromotorem. Ve standardu nabídne solidní výčet prvků, zejména těch komfortních, a nechybí ani tepelné čerpadlo či technologie V2L. Podrobný výpis najdete v našem katalogu pod tímto odkazem.

Ačkoli obsahově má velmi blízko svému francouzskému bratranci, jeho cena začíná na 659 tisících, což je o dvacet tisíc korun méně. Na druhou stranu Renault 5 k financování poskytuje slevu rovných 50 tisíc. Navíc v základní výbavě má k dispozici i silnější alternativu se 150 koňmi, zatímco Micra si ji schovává až pro prostřední variantu Advance, kde vychází na osm set tisíc korun.

Standard rozšiřuje o vyhřívaná přední sedadla včetně volantu, disponuje větším digitálním přístrojovým štítem a k parkovací kameře přidává ještě přední i boční senzory. Součástí je rovněž adaptivní tempomat společně se sledováním mrtvého úhlu nebo třeba bezdrátovým nabíjením telefonu. Za elektromotor s menší baterií a výkonem 120 koní si pak účtuje 744 000 Kč.

Nejvyšší specifikace Evolve je zaměřená hlavně na design a zvýšení pohodlí uvnitř vozu. Sedadla jsou čalouněna umělou kůží, přičemž ta přední jsou obě nastavitelná v šesti směrech, a o příjemnou atmosféru v kabině se stará ambientní osvětlení ve spolupráci s prémiovým audiosystémem Harman/Kardon. Oproti nižší úrovni Advance se dodává standardně s 18palcovými litými koly. Pojí se pouze s výkonnějším pohonem, za který si řekne o 849 000 Kč.

Kompletní ceník včetně dat najdete zde. Podívejte se také do našeho porovnávače, kde se Nissan Micra utká s hlavními konkurenty. Stačí kliknout sem.